小米高不成，低不夠互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
高端做不起來，低端芯片短缺，618救得了小米嗎？
高端做不起來，低端芯片短缺，618救得了小米嗎？
作者 | 趙晉杰
編輯 | 王靖 來源 | 盒飯財(cái)經(jīng)（ID：daxiongfan）
在全球智能手機(jī)大盤低迷的背景下，小米增長引擎一季度迎來了預(yù)期中的熄火。作為核心的小米智能手機(jī)，季度出貨量同比下滑22%，再次跌破4000萬臺(tái)門檻，降至3850萬臺(tái)，收入同比減少了57億元。
反映在整體財(cái)報(bào)上，2022年第一季度，小米收入734億元，同比下滑4.6%；經(jīng)調(diào)整凈利潤29億元，同比下滑53%。
智能手機(jī)業(yè)務(wù)也成為小米三大主要業(yè)務(wù)線中，唯一出現(xiàn)收入同比下降的業(yè)務(wù)，當(dāng)季收入458億元，同比下滑11.1%。
反觀IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品收入則達(dá)到194.8億元，同比增長7%；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入達(dá)到71億元，同比增長8%。手機(jī)之外的多元化增收渠道，在一定程度上減輕了手機(jī)業(yè)績下滑對(duì)小米可能造成的更大不利影響。
海外市場收入與去年同期基本持平，達(dá)到375億元，占小米當(dāng)季總收入的51.1%。其中，境外互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，由去年同期的9億元增至2022年第一季度的16億元，漲幅超七成，在整體互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入中的占比達(dá)到21.9%，創(chuàng)歷史新高。
受中概股行情下跌影響，小米一季度投資收益虧損36億元，去年同期則凈賺21億元。小米表示，這主要是受累于愛奇藝和金山云若干被投資公司的虧損所致。
在半個(gè)月前的蘋果一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蘋果CEO庫克提到疫情造成的破壞，和全行業(yè)的芯片短缺，將給蘋果帶來40億到80億美元的收入減損。庫克還特意提到提到造成蘋果供應(yīng)緊張的最主要因素是來自上海地區(qū)的供應(yīng)鏈。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上解釋小米手機(jī)出貨量暴跌原因時(shí)，小米總裁王翔幾乎復(fù)述了庫克的上述兩點(diǎn)原因，表示上海疫情讓許多線下門店無法營業(yè)，并使得很多位于上海周邊的零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺。
不過，與蘋果面臨的芯片短缺局面不一樣的地方是，小米的芯片短缺主要集中在低端芯片上，“印度、歐洲等市場，我們有非常多入門級(jí)手機(jī)產(chǎn)品的需求（因芯片短缺而無法供貨）。”王翔表示。
小米正在期盼芯片短缺能夠在二季度下半段得以改善。屆時(shí)，借助618等年中大促，在小米CFO林世偉看來，將幫助小米重新站上4000萬臺(tái)出貨量門檻。
不過，與蘋果仍在繼續(xù)增加的iPhone訂單不同，小米除了需要考慮提振手機(jī)銷量外，還得投入更多資源為小米汽車等新業(yè)務(wù)持續(xù)輸血，進(jìn)入二季度的小米，考驗(yàn)只會(huì)更加嚴(yán)峻。
每年二季度都是國產(chǎn)手機(jī)廠商沖刺銷量的旺季。在行業(yè)“金三銀四”的慣例下，手機(jī)新品會(huì)在一季度末和二季度初密集上市，刺激用戶產(chǎn)生一波換機(jī)潮。疊加618年中大促影響，這些利好因素都會(huì)融化在二季度財(cái)報(bào)中。
以小米為例，去年二季度，營收達(dá)到878億元，凈利潤63億元，當(dāng)季手機(jī)出貨量為5290萬臺(tái)，這些數(shù)據(jù)均為小米近一年中的峰值。
基于此，小米CFO林世偉在財(cái)報(bào)電話會(huì)上認(rèn)為，隨著供應(yīng)短缺有所緩解，在國內(nèi)市場年中618大促助力下，小米智能手機(jī)出貨量將迎來提升。
但相比去年二季度，今年二季度顯然又多了很多不確定性因素，如國際局勢(shì)的不確定性和疫情反復(fù)等。
更大的變化在于，智能手機(jī)行業(yè)正在進(jìn)入下滑通道。Counterpoint Research數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，與2021年同期相比，自2022年的第六周以來至今，中國手機(jī)銷量已連續(xù)下降10周。 Canalys分析師Amber Liu則認(rèn)為，中國智能手機(jī)市場在近三年來一直持續(xù)走低，未來的存量市場競爭將變得更加激烈。
來自供應(yīng)鏈的消息同樣不容樂觀。中芯國際CEO趙海軍在一季度業(yè)績會(huì)上表示，受國際形勢(shì)影響，2022年全球智能手機(jī)銷量至少要減少2億部，且主要來自國產(chǎn)品牌。
就連王翔都不得不在財(cái)報(bào)電話會(huì)上承認(rèn)，“我們面臨的是一個(gè)不斷下滑的市場。”
根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，2022年第一季度，全球智能手機(jī)出貨量達(dá)到3.112億臺(tái)，同比下降11%，而中國大陸智能手機(jī)市場一季度表現(xiàn)還要落后于全球市場，出貨量僅有7560萬臺(tái)，同比下滑幅度擴(kuò)大至18%。
一季度由于低端芯片供應(yīng)不足造成的1000萬臺(tái)左右的銷量缺口，能否在二季度順利補(bǔ)上，小米也難以給出樂觀預(yù)測，只能表示將“非常謹(jǐn)慎地做（二季度）業(yè)績預(yù)估。”
面對(duì)手機(jī)銷量的增長瓶頸，小米需要尋到新的增長曲線。
2019年，小米創(chuàng)始人、CEO雷軍正式啟動(dòng)“手機(jī)+AIoT”雙引擎策略，并表示未來5年內(nèi)，小米將在AIoT領(lǐng)域持續(xù)投入超過100億元。這一策略在2020年被雷軍升級(jí)為“手機(jī)×AIoT”。
截至2022年3月31日，小米AIoT連接設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本計(jì)算機(jī)）數(shù)達(dá)到5億，同比增長36.2%。擁有五件及以上連接至小米AIoT平臺(tái)的設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本計(jì)算機(jī)）的用戶數(shù)達(dá)到 950萬，同比增長38.7%。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大AIoT用戶規(guī)模和連接設(shè)備數(shù)量，小米在2021年瘋狂擴(kuò)張線下門店，曾創(chuàng)造過一天開店1000家的記錄，到去年四季度，小米之家已突破10200家。
但在疫情和芯片供應(yīng)緊張影響之下，小米擴(kuò)店速度明顯慢了下來，一季度新開店數(shù)量只有300家，且工作重點(diǎn)也從追求門店規(guī)模轉(zhuǎn)向提升門店店效。“如何提高店效是小米今年的主要目標(biāo)。”王翔說道。
“手機(jī)×AIoT”所帶來的另一重增收價(jià)值點(diǎn)，則在于依托小米硬件設(shè)備所提供的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
國產(chǎn)手機(jī)廠商人人都希望模仿蘋果，將軟件服務(wù)打造成新增長點(diǎn)。但相比蘋果一季度占比接近20%的軟件服務(wù)收入，小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入占比剛來到10%的門檻，盡管當(dāng)季海外互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，但其廣告業(yè)務(wù)的低毛利率反而導(dǎo)致小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的毛利率從去年同期的72.4%，降至2022年第一季度的70.8%。
小米想要如蘋果一般，將服務(wù)業(yè)務(wù)塑造為推動(dòng)營收增長的主要?jiǎng)恿Γ?strong >除了追求規(guī)模增長外，還需要注重毛利率的質(zhì)量。
受限于低端芯片的供應(yīng)不足，一季度小米在海外手機(jī)市場的排名也有所下滑。
去年四季度，Canalys數(shù)據(jù)顯示，小米在歐洲、中東市場手機(jī)出貨量排名第二。到了今年一季度，Canalys最新數(shù)據(jù)顯示，小米在歐洲、中東市場的手機(jī)出貨量排名已經(jīng)降至第三。 在已經(jīng)連續(xù)第18個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一的印度，小米也在迎來新的挑戰(zhàn)。
2014年開啟國際化策略后，印度作為小米出海第一站，在當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人馬努協(xié)助下，很快成為小米海外最大市場。但從今年2月份以來，小米印度公司不斷收到當(dāng)?shù)卣恼{(diào)查通知。
5月份，小米印度公司剛剛經(jīng)歷了一場涉嫌7.25億美元的非法匯款查封案。該案雖然已經(jīng)得到解封，但小米印度公司的變動(dòng)仍未停歇。據(jù)志象網(wǎng)報(bào)道，小米印度總經(jīng)理馬努或已卸任職位，被調(diào)往迪拜。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，王翔再次重申了小米印度公司并不存在違規(guī)問題的觀點(diǎn)，并表示印度公司人事調(diào)整也在同步進(jìn)行，將選派年富力強(qiáng)的新同事來加強(qiáng)印度業(yè)務(wù)的管理力度。
AIoT戰(zhàn)略提出2年后，雷軍再次豪擲100億元啟動(dòng)資金，押注新能源汽車風(fēng)口，并兼任小米汽車CEO，為公司尋找新增長曲線。
面對(duì)已經(jīng)從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，雷軍在接受媒體采訪時(shí)表示，做汽車業(yè)務(wù)不是為了“出風(fēng)頭”，而是因?yàn)樾∶撞蛔鼍蜁?huì)被淘汰。“從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動(dòng)汽車好好整合的話，將有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。”
借助智能汽車，在萬物互聯(lián)時(shí)代，跨界整合諸如車聯(lián)網(wǎng)、家庭互聯(lián)網(wǎng)的一體化用戶生態(tài)鏈，打造更豐富的消費(fèi)場景，是包括特斯拉、蔚小理等造車新勢(shì)力在內(nèi)的共同愿景。
造車項(xiàng)目正式發(fā)布一年后，小米汽車團(tuán)隊(duì)人數(shù)突破1200人，環(huán)比去年四季度增加了300人。
小米在一季度財(cái)報(bào)中還首度披露了汽車業(yè)務(wù)的開支——4.25億元。林世偉表示，4.25億支出大部分都被用作了研發(fā)，一小部分花在了行政和一般性支出上，其中沒有營銷費(fèi)用，“今年支出還會(huì)持續(xù)提升。”
可以預(yù)見的是，在2024年小米汽車順利量產(chǎn)之前，造車項(xiàng)目都將是一項(xiàng)不增收而增長成本的業(yè)務(wù)，并持續(xù)侵蝕著小米在未來幾個(gè)季度的業(yè)績。
小米汽車的推進(jìn)道路上，遠(yuǎn)不止供養(yǎng)輸血這一個(gè)難題。
在雷軍宣布跨界造車后，包括吉利、蔚來等車企反過來開始造手機(jī)。蔚來創(chuàng)始人李斌4月份對(duì)外表示中，將造手機(jī)視為對(duì)標(biāo)iPhone等手機(jī)廠商進(jìn)入汽車領(lǐng)域的防守策略。
甚至李斌還進(jìn)一步表示，所有跟車要連接的智能設(shè)備，都可能迎來車企的跨界競爭。這種通過品牌溢出尋求產(chǎn)品線擴(kuò)張的策略，恰恰是小米等手機(jī)廠商的長處。
雙線作戰(zhàn)的小米，正在迎來車企的雙線競爭。對(duì)雷軍而言，這同樣考驗(yàn)著他的時(shí)間精力分配。
5月16日，雷軍發(fā)布了一條微博，宣稱自己要以IT博主的身份，兼職做汽車博主。很快就引起了網(wǎng)友對(duì)“手機(jī)業(yè)務(wù)放棄了嗎？”的擔(dān)憂。
這一擔(dān)憂并非第一次露頭。去年二季度小米手機(jī)銷量短暫超越蘋果后，到10月份，蘋果時(shí)隔6年后重回中國銷量第一。面對(duì)小米手機(jī)銷量的下滑，外界就曾掀起過一輪雷軍精力分散，是否影響手機(jī)核心業(yè)務(wù)發(fā)展的討論。
兼職做汽車博主的雷軍，或許到了作出選擇的時(shí)刻：究竟是繼續(xù)兼職做汽車業(yè)務(wù)CEO，還是真正All in一把？
編輯 | 王靖 來源 | 盒飯財(cái)經(jīng)（ID：daxiongfan）
在全球智能手機(jī)大盤低迷的背景下，小米增長引擎一季度迎來了預(yù)期中的熄火。作為核心的小米智能手機(jī)，季度出貨量同比下滑22%，再次跌破4000萬臺(tái)門檻，降至3850萬臺(tái)，收入同比減少了57億元。
反映在整體財(cái)報(bào)上，2022年第一季度，小米收入734億元，同比下滑4.6%；經(jīng)調(diào)整凈利潤29億元，同比下滑53%。
智能手機(jī)業(yè)務(wù)也成為小米三大主要業(yè)務(wù)線中，唯一出現(xiàn)收入同比下降的業(yè)務(wù)，當(dāng)季收入458億元，同比下滑11.1%。
反觀IoT與生活消費(fèi)產(chǎn)品收入則達(dá)到194.8億元，同比增長7%；互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入達(dá)到71億元，同比增長8%。手機(jī)之外的多元化增收渠道，在一定程度上減輕了手機(jī)業(yè)績下滑對(duì)小米可能造成的更大不利影響。
海外市場收入與去年同期基本持平，達(dá)到375億元，占小米當(dāng)季總收入的51.1%。其中，境外互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，由去年同期的9億元增至2022年第一季度的16億元，漲幅超七成，在整體互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入中的占比達(dá)到21.9%，創(chuàng)歷史新高。
受中概股行情下跌影響，小米一季度投資收益虧損36億元，去年同期則凈賺21億元。小米表示，這主要是受累于愛奇藝和金山云若干被投資公司的虧損所致。
在半個(gè)月前的蘋果一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，蘋果CEO庫克提到疫情造成的破壞，和全行業(yè)的芯片短缺，將給蘋果帶來40億到80億美元的收入減損。庫克還特意提到提到造成蘋果供應(yīng)緊張的最主要因素是來自上海地區(qū)的供應(yīng)鏈。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上解釋小米手機(jī)出貨量暴跌原因時(shí)，小米總裁王翔幾乎復(fù)述了庫克的上述兩點(diǎn)原因，表示上海疫情讓許多線下門店無法營業(yè)，并使得很多位于上海周邊的零部件供應(yīng)出現(xiàn)短缺。
不過，與蘋果面臨的芯片短缺局面不一樣的地方是，小米的芯片短缺主要集中在低端芯片上，“印度、歐洲等市場，我們有非常多入門級(jí)手機(jī)產(chǎn)品的需求（因芯片短缺而無法供貨）。”王翔表示。
小米正在期盼芯片短缺能夠在二季度下半段得以改善。屆時(shí)，借助618等年中大促，在小米CFO林世偉看來，將幫助小米重新站上4000萬臺(tái)出貨量門檻。
不過，與蘋果仍在繼續(xù)增加的iPhone訂單不同，小米除了需要考慮提振手機(jī)銷量外，還得投入更多資源為小米汽車等新業(yè)務(wù)持續(xù)輸血，進(jìn)入二季度的小米，考驗(yàn)只會(huì)更加嚴(yán)峻。
每年二季度都是國產(chǎn)手機(jī)廠商沖刺銷量的旺季。在行業(yè)“金三銀四”的慣例下，手機(jī)新品會(huì)在一季度末和二季度初密集上市，刺激用戶產(chǎn)生一波換機(jī)潮。疊加618年中大促影響，這些利好因素都會(huì)融化在二季度財(cái)報(bào)中。
以小米為例，去年二季度，營收達(dá)到878億元，凈利潤63億元，當(dāng)季手機(jī)出貨量為5290萬臺(tái)，這些數(shù)據(jù)均為小米近一年中的峰值。
基于此，小米CFO林世偉在財(cái)報(bào)電話會(huì)上認(rèn)為，隨著供應(yīng)短缺有所緩解，在國內(nèi)市場年中618大促助力下，小米智能手機(jī)出貨量將迎來提升。
但相比去年二季度，今年二季度顯然又多了很多不確定性因素，如國際局勢(shì)的不確定性和疫情反復(fù)等。
更大的變化在于，智能手機(jī)行業(yè)正在進(jìn)入下滑通道。Counterpoint Research數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，與2021年同期相比，自2022年的第六周以來至今，中國手機(jī)銷量已連續(xù)下降10周。 Canalys分析師Amber Liu則認(rèn)為，中國智能手機(jī)市場在近三年來一直持續(xù)走低，未來的存量市場競爭將變得更加激烈。
來自供應(yīng)鏈的消息同樣不容樂觀。中芯國際CEO趙海軍在一季度業(yè)績會(huì)上表示，受國際形勢(shì)影響，2022年全球智能手機(jī)銷量至少要減少2億部，且主要來自國產(chǎn)品牌。
就連王翔都不得不在財(cái)報(bào)電話會(huì)上承認(rèn)，“我們面臨的是一個(gè)不斷下滑的市場。”
根據(jù)Canalys數(shù)據(jù)，2022年第一季度，全球智能手機(jī)出貨量達(dá)到3.112億臺(tái)，同比下降11%，而中國大陸智能手機(jī)市場一季度表現(xiàn)還要落后于全球市場，出貨量僅有7560萬臺(tái)，同比下滑幅度擴(kuò)大至18%。
一季度由于低端芯片供應(yīng)不足造成的1000萬臺(tái)左右的銷量缺口，能否在二季度順利補(bǔ)上，小米也難以給出樂觀預(yù)測，只能表示將“非常謹(jǐn)慎地做（二季度）業(yè)績預(yù)估。”
面對(duì)手機(jī)銷量的增長瓶頸，小米需要尋到新的增長曲線。
2019年，小米創(chuàng)始人、CEO雷軍正式啟動(dòng)“手機(jī)+AIoT”雙引擎策略，并表示未來5年內(nèi)，小米將在AIoT領(lǐng)域持續(xù)投入超過100億元。這一策略在2020年被雷軍升級(jí)為“手機(jī)×AIoT”。
截至2022年3月31日，小米AIoT連接設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本計(jì)算機(jī)）數(shù)達(dá)到5億，同比增長36.2%。擁有五件及以上連接至小米AIoT平臺(tái)的設(shè)備（不包括智能手機(jī)、平板及筆記本計(jì)算機(jī)）的用戶數(shù)達(dá)到 950萬，同比增長38.7%。
為了進(jìn)一步擴(kuò)大AIoT用戶規(guī)模和連接設(shè)備數(shù)量，小米在2021年瘋狂擴(kuò)張線下門店，曾創(chuàng)造過一天開店1000家的記錄，到去年四季度，小米之家已突破10200家。
但在疫情和芯片供應(yīng)緊張影響之下，小米擴(kuò)店速度明顯慢了下來，一季度新開店數(shù)量只有300家，且工作重點(diǎn)也從追求門店規(guī)模轉(zhuǎn)向提升門店店效。“如何提高店效是小米今年的主要目標(biāo)。”王翔說道。
“手機(jī)×AIoT”所帶來的另一重增收價(jià)值點(diǎn)，則在于依托小米硬件設(shè)備所提供的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
國產(chǎn)手機(jī)廠商人人都希望模仿蘋果，將軟件服務(wù)打造成新增長點(diǎn)。但相比蘋果一季度占比接近20%的軟件服務(wù)收入，小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入占比剛來到10%的門檻，盡管當(dāng)季海外互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)收入實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)，但其廣告業(yè)務(wù)的低毛利率反而導(dǎo)致小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的毛利率從去年同期的72.4%，降至2022年第一季度的70.8%。
小米想要如蘋果一般，將服務(wù)業(yè)務(wù)塑造為推動(dòng)營收增長的主要?jiǎng)恿Γ?strong >除了追求規(guī)模增長外，還需要注重毛利率的質(zhì)量。
受限于低端芯片的供應(yīng)不足，一季度小米在海外手機(jī)市場的排名也有所下滑。
去年四季度，Canalys數(shù)據(jù)顯示，小米在歐洲、中東市場手機(jī)出貨量排名第二。到了今年一季度，Canalys最新數(shù)據(jù)顯示，小米在歐洲、中東市場的手機(jī)出貨量排名已經(jīng)降至第三。 在已經(jīng)連續(xù)第18個(gè)季度保持手機(jī)出貨量第一的印度，小米也在迎來新的挑戰(zhàn)。
2014年開啟國際化策略后，印度作為小米出海第一站，在當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)人馬努協(xié)助下，很快成為小米海外最大市場。但從今年2月份以來，小米印度公司不斷收到當(dāng)?shù)卣恼{(diào)查通知。
5月份，小米印度公司剛剛經(jīng)歷了一場涉嫌7.25億美元的非法匯款查封案。該案雖然已經(jīng)得到解封，但小米印度公司的變動(dòng)仍未停歇。據(jù)志象網(wǎng)報(bào)道，小米印度總經(jīng)理馬努或已卸任職位，被調(diào)往迪拜。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，王翔再次重申了小米印度公司并不存在違規(guī)問題的觀點(diǎn)，并表示印度公司人事調(diào)整也在同步進(jìn)行，將選派年富力強(qiáng)的新同事來加強(qiáng)印度業(yè)務(wù)的管理力度。
AIoT戰(zhàn)略提出2年后，雷軍再次豪擲100億元啟動(dòng)資金，押注新能源汽車風(fēng)口，并兼任小米汽車CEO，為公司尋找新增長曲線。
面對(duì)已經(jīng)從機(jī)械產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔a(chǎn)業(yè)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，雷軍在接受媒體采訪時(shí)表示，做汽車業(yè)務(wù)不是為了“出風(fēng)頭”，而是因?yàn)樾∶撞蛔鼍蜁?huì)被淘汰。“從智能手機(jī)到智能家居及智能辦公，屬全智能生態(tài)，若跟電動(dòng)汽車好好整合的話，將有極強(qiáng)的擴(kuò)張性。”
借助智能汽車，在萬物互聯(lián)時(shí)代，跨界整合諸如車聯(lián)網(wǎng)、家庭互聯(lián)網(wǎng)的一體化用戶生態(tài)鏈，打造更豐富的消費(fèi)場景，是包括特斯拉、蔚小理等造車新勢(shì)力在內(nèi)的共同愿景。
造車項(xiàng)目正式發(fā)布一年后，小米汽車團(tuán)隊(duì)人數(shù)突破1200人，環(huán)比去年四季度增加了300人。
小米在一季度財(cái)報(bào)中還首度披露了汽車業(yè)務(wù)的開支——4.25億元。林世偉表示，4.25億支出大部分都被用作了研發(fā)，一小部分花在了行政和一般性支出上，其中沒有營銷費(fèi)用，“今年支出還會(huì)持續(xù)提升。”
可以預(yù)見的是，在2024年小米汽車順利量產(chǎn)之前，造車項(xiàng)目都將是一項(xiàng)不增收而增長成本的業(yè)務(wù)，并持續(xù)侵蝕著小米在未來幾個(gè)季度的業(yè)績。
小米汽車的推進(jìn)道路上，遠(yuǎn)不止供養(yǎng)輸血這一個(gè)難題。
在雷軍宣布跨界造車后，包括吉利、蔚來等車企反過來開始造手機(jī)。蔚來創(chuàng)始人李斌4月份對(duì)外表示中，將造手機(jī)視為對(duì)標(biāo)iPhone等手機(jī)廠商進(jìn)入汽車領(lǐng)域的防守策略。
甚至李斌還進(jìn)一步表示，所有跟車要連接的智能設(shè)備，都可能迎來車企的跨界競爭。這種通過品牌溢出尋求產(chǎn)品線擴(kuò)張的策略，恰恰是小米等手機(jī)廠商的長處。
雙線作戰(zhàn)的小米，正在迎來車企的雙線競爭。對(duì)雷軍而言，這同樣考驗(yàn)著他的時(shí)間精力分配。
5月16日，雷軍發(fā)布了一條微博，宣稱自己要以IT博主的身份，兼職做汽車博主。很快就引起了網(wǎng)友對(duì)“手機(jī)業(yè)務(wù)放棄了嗎？”的擔(dān)憂。
這一擔(dān)憂并非第一次露頭。去年二季度小米手機(jī)銷量短暫超越蘋果后，到10月份，蘋果時(shí)隔6年后重回中國銷量第一。面對(duì)小米手機(jī)銷量的下滑，外界就曾掀起過一輪雷軍精力分散，是否影響手機(jī)核心業(yè)務(wù)發(fā)展的討論。
兼職做汽車博主的雷軍，或許到了作出選擇的時(shí)刻：究竟是繼續(xù)兼職做汽車業(yè)務(wù)CEO，還是真正All in一把？
1.TMT觀察網(wǎng)遵循行業(yè)規(guī)范，任何轉(zhuǎn)載的稿件都會(huì)明確標(biāo)注作者和來源；
2.TMT觀察網(wǎng)的原創(chuàng)文章，請(qǐng)轉(zhuǎn)載時(shí)務(wù)必注明文章作者和"來源：TMT觀察網(wǎng)"，不尊重原創(chuàng)的行為TMT觀察網(wǎng)或?qū)⒆肪控?zé)任；
3.作者投稿可能會(huì)經(jīng)TMT觀察網(wǎng)編輯修改或補(bǔ)充。
