大股東鐵牛集團破產(chǎn)清算 眾泰汽車日子更不好過互聯(lián)網(wǎng)+
導讀
眾泰汽車這是要涼涼的節(jié)奏。
眾泰汽車這是要涼涼的節(jié)奏。
作者：龔進輝 在發(fā)布一份并不好看的2019年年報后，眾泰汽車再度傳來壞消息。據(jù)網(wǎng)友爆料，杭州市臨安區(qū)人社局對浙江眾泰汽車銷售有限公司全體員工下發(fā)的通知顯示，因鐵牛集團總部已確認進入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車集團總部已連續(xù)7個月未支付員工工資，為保障員工權(quán)益，現(xiàn)對截至6月底的員工工資結(jié)算清單進行公示。 原來，眾泰汽車拖欠員工工資已長達7個月之久。其實，從2019年起，眾泰汽車欠薪傳聞就未曾斷過，社保費用也未按時繳納。今年以來，疫情使本就不堪重負的眾泰汽車更加雪上加霜，為了盡可能節(jié)省開支，眾泰汽車湖南基地決定延長員工假期至2021年6月30日，并鼓勵員工主動離職。 事實上，欠薪只是眾泰汽車所面臨危機的冰山一角。其還拖欠供應商貨款，因拖欠核心供應商比克電池6.21億元貨款，去年8月后者將眾泰汽車告上法庭，導致其被凍結(jié)4183萬元財產(chǎn)。同時，眾泰汽車旗下君馬汽車破產(chǎn)倒閉，引發(fā)員工、經(jīng)銷商集體維權(quán)，消費者也遭殃，車子出現(xiàn)問題后根本沒人管。 眾泰汽車到底有多難？其姍姍來遲的2019年年報足以說明問題。這份年報給我的第一印象是慘不忍睹，幾乎全是壞消息，找不到一個好消息，我列舉四個實錘你們感受下： 一、2019年眾泰汽車合計生產(chǎn)汽車16215輛，銷售汽車21224輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)較2018年相比均下滑超過85%； 二、2019年眾泰汽車實現(xiàn)營收29.86億元，同比下滑79.78%，歸屬凈利潤-111.90億元，同比下降1498.98%，為借殼上市以來最低； 三、眾泰汽車A股開始被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱將由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。為保障投資者權(quán)益，其股票日漲跌幅被限制在5%以內(nèi)； 四、會計師事務所對眾泰汽車2019年年報出具無法表示意見的審計報告，包括與持續(xù)經(jīng)營能力相關(guān)的重大不確定性、業(yè)績補償?shù)目苫厥招浴⑴c重大預付款項相關(guān)的不確定性等五項。 其中，2019年眾泰汽車凈利潤暴跌近15倍頗為蹊蹺，跌幅未免過大，畢竟其2018年賺了8億多元。一個重要的原因在于計提大額商譽減值準備，這與眾泰汽車業(yè)績承諾有關(guān)，說白了就是業(yè)績不達標，造成巨額經(jīng)營虧損。2019年其虧損-111.90億元，包括計提商譽減值準備61.20億元。 表面上看，眾泰汽車陷入困境與汽車行業(yè)下行壓力不無關(guān)系，但根本原因在于自身資金周轉(zhuǎn)不靈。此前，眾泰汽車方面曾披露，2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產(chǎn)或不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。這話不假，燃油車A16、B21未開始生產(chǎn)，新能源車也因種種原因陷入停產(chǎn)的局面。 更為尷尬的是，2019年7月起，全國不少重點城市切換到國六排放標準，眾泰汽車卻未推出一款國六車型投放市場，導致在廣東、重慶、河南等銷量排名靠前的省份無車可賣，嚴重影響銷量，進而波及到形成健康的現(xiàn)金流。 久而久之，眾泰汽車陷入惡性循環(huán)：無錢造車造成銷量上不去，無車可賣不能貢獻可觀的收益，缺錢局面仍將持續(xù)，嚴重影響日常經(jīng)營的推進，久而久之，導致一系列危機的集中爆發(fā)。 資料顯示，鐵牛集團是金馬股份的母公司，而金馬股份又是眾泰汽車的母公司。鐵牛集團持有眾泰汽車38.78％股份，為第一大股東。如今，隨著鐵牛集團走到破產(chǎn)清算這一步，失去靠山的眾泰汽車前途自然更加渺茫，自救脫困的可能性極低。 要知道，當員工大量流失、得罪核心供應商、經(jīng)銷商被坑、消費者無感后，眾泰汽車已陷入四面楚歌的尷尬境地，加上又失去鐵牛集團這一強援，未來日子注定不好過。比如，掉隊是大概率事件，營收、凈利潤恐將進一步下滑，退市風險也將進一步上升。 種種跡象表明，眾泰汽車已陷入至暗時刻，未來前景不容樂觀，滑向涼涼的可能性遠高于谷底反彈。汽車行業(yè)寒冬之下造車不易，眾泰汽車且造且珍惜。
作者：龔進輝 在發(fā)布一份并不好看的2019年年報后，眾泰汽車再度傳來壞消息。據(jù)網(wǎng)友爆料，杭州市臨安區(qū)人社局對浙江眾泰汽車銷售有限公司全體員工下發(fā)的通知顯示，因鐵牛集團總部已確認進入破產(chǎn)清算程序，眾泰汽車集團總部已連續(xù)7個月未支付員工工資，為保障員工權(quán)益，現(xiàn)對截至6月底的員工工資結(jié)算清單進行公示。 原來，眾泰汽車拖欠員工工資已長達7個月之久。其實，從2019年起，眾泰汽車欠薪傳聞就未曾斷過，社保費用也未按時繳納。今年以來，疫情使本就不堪重負的眾泰汽車更加雪上加霜，為了盡可能節(jié)省開支，眾泰汽車湖南基地決定延長員工假期至2021年6月30日，并鼓勵員工主動離職。 事實上，欠薪只是眾泰汽車所面臨危機的冰山一角。其還拖欠供應商貨款，因拖欠核心供應商比克電池6.21億元貨款，去年8月后者將眾泰汽車告上法庭，導致其被凍結(jié)4183萬元財產(chǎn)。同時，眾泰汽車旗下君馬汽車破產(chǎn)倒閉，引發(fā)員工、經(jīng)銷商集體維權(quán)，消費者也遭殃，車子出現(xiàn)問題后根本沒人管。 眾泰汽車到底有多難？其姍姍來遲的2019年年報足以說明問題。這份年報給我的第一印象是慘不忍睹，幾乎全是壞消息，找不到一個好消息，我列舉四個實錘你們感受下： 一、2019年眾泰汽車合計生產(chǎn)汽車16215輛，銷售汽車21224輛，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)較2018年相比均下滑超過85%； 二、2019年眾泰汽車實現(xiàn)營收29.86億元，同比下滑79.78%，歸屬凈利潤-111.90億元，同比下降1498.98%，為借殼上市以來最低； 三、眾泰汽車A股開始被實行“退市風險警示”處理，股票簡稱將由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。為保障投資者權(quán)益，其股票日漲跌幅被限制在5%以內(nèi)； 四、會計師事務所對眾泰汽車2019年年報出具無法表示意見的審計報告，包括與持續(xù)經(jīng)營能力相關(guān)的重大不確定性、業(yè)績補償?shù)目苫厥招浴⑴c重大預付款項相關(guān)的不確定性等五項。 其中，2019年眾泰汽車凈利潤暴跌近15倍頗為蹊蹺，跌幅未免過大，畢竟其2018年賺了8億多元。一個重要的原因在于計提大額商譽減值準備，這與眾泰汽車業(yè)績承諾有關(guān)，說白了就是業(yè)績不達標，造成巨額經(jīng)營虧損。2019年其虧損-111.90億元，包括計提商譽減值準備61.20億元。 表面上看，眾泰汽車陷入困境與汽車行業(yè)下行壓力不無關(guān)系，但根本原因在于自身資金周轉(zhuǎn)不靈。此前，眾泰汽車方面曾披露，2019年下半年以來，公司大部分車型處于停產(chǎn)或不連續(xù)生產(chǎn)狀態(tài)。這話不假，燃油車A16、B21未開始生產(chǎn)，新能源車也因種種原因陷入停產(chǎn)的局面。 更為尷尬的是，2019年7月起，全國不少重點城市切換到國六排放標準，眾泰汽車卻未推出一款國六車型投放市場，導致在廣東、重慶、河南等銷量排名靠前的省份無車可賣，嚴重影響銷量，進而波及到形成健康的現(xiàn)金流。 久而久之，眾泰汽車陷入惡性循環(huán)：無錢造車造成銷量上不去，無車可賣不能貢獻可觀的收益，缺錢局面仍將持續(xù)，嚴重影響日常經(jīng)營的推進，久而久之，導致一系列危機的集中爆發(fā)。 資料顯示，鐵牛集團是金馬股份的母公司，而金馬股份又是眾泰汽車的母公司。鐵牛集團持有眾泰汽車38.78％股份，為第一大股東。如今，隨著鐵牛集團走到破產(chǎn)清算這一步，失去靠山的眾泰汽車前途自然更加渺茫，自救脫困的可能性極低。 要知道，當員工大量流失、得罪核心供應商、經(jīng)銷商被坑、消費者無感后，眾泰汽車已陷入四面楚歌的尷尬境地，加上又失去鐵牛集團這一強援，未來日子注定不好過。比如，掉隊是大概率事件，營收、凈利潤恐將進一步下滑，退市風險也將進一步上升。 種種跡象表明，眾泰汽車已陷入至暗時刻，未來前景不容樂觀，滑向涼涼的可能性遠高于谷底反彈。汽車行業(yè)寒冬之下造車不易，眾泰汽車且造且珍惜。
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