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長城魏牌或將再次換帥。

《掌尚車市》日前獲悉，現任魏牌CEO馮復之已處于“休假”狀態，哈弗總經理趙永坡或將接替馮復之的職位。

【趙永坡】

履歷顯示，趙永坡于2023年11月出任哈弗品牌總經理，此前擔任長城汽車技術中心副總經理，做技術出身的他曾坦言："我不認為我擅長營銷。"但其對“產品思維”的把控同樣對哈弗的發展帶來了優良效果。盡管今年11月哈弗品牌同比下滑3.83%，但在國內市場目前的激烈競爭態勢下，屬于正常波動。而全年來看，2025是哈弗戰略轉型關鍵之年，預計全年銷量將與2024年持平或微增，但新能源車型占比將大幅提升。

所以，作為長城汽車基石的哈弗品牌，應該越穩越好，盡量穩住經濟型市場的這個基盤，而此時讓一個僅干了兩年，且成績并不差的趙永坡去魏牌上任，讓人不太能理解。

更讓人捏把汗的是，魏牌走的是高端路線且走的是直營渠道，與哈弗的經濟型市場是一個完全不同的打法，這個時候讓“不擅長營銷”的趙永坡接任魏牌CEO是殺招還是庸招？在魏牌持續走高的路上任命一位更擅長營銷或渠道經營的統帥似乎更加合理。

再來看魏牌這邊。從長城汽車官方發布的11月銷量數據來看，當月長城汽車旗下品牌漲幅最高的就是魏牌，11月銷量為12763輛，同比增長81.14%。不僅是一個月，放眼整年，魏牌的銷量雖然仍處于爬坡階段，但同比增長非常顯著。

魏牌成立9 年時間，核心管理層的頻繁變動似乎比品牌本身還受人關注——9年時間8 位歷任 CEO，其中任期最短的僅四個月，現任CEO馮復之官宣上任至今不足一年。如果趙永坡真的履新，那么平均來看魏牌就真的是9年換了9任CEO。這對于一個需要長期穩定發展的豪華品牌來說，并不是件好事。

但為什么還是要換帥呢？魏牌現任CEO馮復之在加入長城時，被看重的正是其在渠道建設上的經驗。

【馮復之】

今年廣州車展上，馮復之曾透露長城直營渠道的最新數據，“從 2024 年 5 月到今年 11 月，我們布局了 500 多家直營服務網點，覆蓋全國 130 多個城市。”但這和長城汽車股份有限公司董事長魏建軍為他設立的“一年1000家”目標仍有距離。由此得出，“沒完成KPI”或許是換帥的誘因之一。

最后的問題回到開頭，在哈弗很穩、魏牌快速爬升的此時，讓做技術出身的哈弗總經理趙永坡接任豪華品牌魏牌的CEO，這最終的原因到底是“沒完成KPI”，還是要急于培養豪華品牌的新帥；是老將不聽話，還是魏建軍已然處于“蜀中無大將，廖化作先鋒”的人才斷檔的困境，我們就不得而知了。