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國(guó)產(chǎn)新能源豪華MPV賽道，逐漸變得炙手可熱。 文｜劉婧汐 編輯｜李皙寅 國(guó)產(chǎn)新能源豪華MPV賽道，逐漸變得炙手可熱。 時(shí)間線向前追溯幾年，MPV并非沒(méi)有過(guò)高光時(shí)刻。2015年，我國(guó)MPV銷(xiāo)量為 205.67萬(wàn)輛，2016年以14.77%的增速達(dá)到236.05萬(wàn)輛，長(zhǎng)勢(shì)喜人。但是從2017年開(kāi)始，MPV銷(xiāo)量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)，直到2022年MPV的銷(xiāo)量逐漸止跌企穩(wěn)至 94.23 萬(wàn)輛。 經(jīng)過(guò)多年調(diào)整后，今年以來(lái)，MPV市場(chǎng)重振旗鼓。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月MPV國(guó)內(nèi)市場(chǎng)零售同比增長(zhǎng)18%，新品增量效應(yīng)下實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)增長(zhǎng)，遠(yuǎn)超轎車(chē)和SUV。MPV市場(chǎng)的B級(jí)以上車(chē)型增長(zhǎng)40%，而A級(jí)下降10%，A0級(jí)下降27%，體現(xiàn)了車(chē)輛大型化、車(chē)型升級(jí)更新的變化趨勢(shì)。

從需求端來(lái)看，MPV市場(chǎng)的調(diào)整與需求場(chǎng)景多樣化疊加消費(fèi)升級(jí)有關(guān)：家庭子女?dāng)?shù)量的逐步增加，MPV功能已經(jīng)從單一商用擴(kuò)大至家用，大空間以及出色的舒適性，加入家庭消費(fèi)者消費(fèi)升級(jí)、增購(gòu)換購(gòu)的選擇清單。 從供給端來(lái)看，過(guò)去MPV市場(chǎng)總量規(guī)模偏小，定位以商用及滿(mǎn)足中低端需求居多，且新能源滲透率低。如今，在需求轉(zhuǎn)換下新能源化有望提速，國(guó)產(chǎn)高端新能源車(chē)型供給有望不斷豐富，在產(chǎn)品定位上，部分汽車(chē)品牌已經(jīng)形成商用、商務(wù)、兼用型 MPV 共存的多元產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)體系。 如今，新能源車(chē)企不斷推陳出新，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，市場(chǎng)格局尚未定型。MPV市場(chǎng)空間規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)張，未來(lái)仍是一片藍(lán)海。 01 電動(dòng)豪華MPV也內(nèi)卷起來(lái) 在新能源汽車(chē)市場(chǎng)整體逐漸飽和的背景下，相對(duì)小眾的高端新能源MPV市場(chǎng)，是國(guó)產(chǎn)品牌的新增長(zhǎng)點(diǎn)。 高端新能源 MPV 市場(chǎng)雖然起步較晚。但在高滲透率下銷(xiāo)量上漲明顯。從滲透率和銷(xiāo)量占比來(lái)看，MPV市場(chǎng)中新能源滲透率呈上升趨勢(shì)，2021、2022和2023年1-6月新能源滲透率分別達(dá)4.1%、9.8%、20.3%，其中高端新能源MPV車(chē)型銷(xiāo)量占比呈上升趨勢(shì)，2021—2022年占比分別為0.5%、22.8%，而2023年1-6月高端車(chē)型占比上升到 80.2%，上升態(tài)勢(shì)明顯。
在過(guò)去，MPV新能源滲透率相對(duì)較低的主要原因在于兩點(diǎn)。 首先，新能源 MPV 使用場(chǎng)景受限，且優(yōu)質(zhì)供給較少。MPV由于空間大，在實(shí)際使用中常成為物流配送的首選車(chē)型，導(dǎo)致其使用場(chǎng)景受限。且過(guò)去新能源技術(shù)尚不成熟，MPV市場(chǎng)缺少優(yōu)質(zhì)供給，因此導(dǎo)致此市場(chǎng)新能源滲透率較低。 其次，商用場(chǎng)景為主的情況下，續(xù)航與補(bǔ)能焦慮使消費(fèi)者對(duì)MPV車(chē)型望而卻步。MPV車(chē)型較大，耗能較快，續(xù)航與補(bǔ)能焦慮明顯。在 MPV用途以商用場(chǎng)景為主并擴(kuò)展至家用長(zhǎng)途出行需求的背景下，車(chē)主在選購(gòu)新能源 MPV時(shí)也會(huì)更為謹(jǐn)慎，從而導(dǎo)致 MPV市場(chǎng)新能源滲透率相對(duì)較低。 同時(shí)，消費(fèi)者核心訴求的變化也對(duì)MPV車(chē)型產(chǎn)品的定位與特點(diǎn)提出了新的要求。根據(jù)艾瑞咨詢(xún)市場(chǎng)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，車(chē)主購(gòu)買(mǎi) MPV 后的使用場(chǎng)景除去上下班通勤（67.8%）外，主要為接送子女（61.2%）、短途自駕（59.6%）、家庭聚會(huì)購(gòu)物（44%—46%），均為家庭成員的日常出行需求；而在車(chē)主購(gòu)車(chē)核心訴求方面，根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，除去所有級(jí)別車(chē)型用戶(hù)普遍關(guān)注的安全性、穩(wěn)定性外，MPV車(chē)主更關(guān)注駕乘舒適性（34.9%）和功能多樣化（25.6%）。 近年來(lái)，家用MPV市場(chǎng)發(fā)展壯大，刺激部分汽車(chē)品牌在傳統(tǒng)MPV基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步提高產(chǎn)品性能推出適合家用的MPV。造車(chē)新勢(shì)力將MPV本身具有的多功能、大空間、高安全等產(chǎn)品特點(diǎn)發(fā)揮到極致，通過(guò)技術(shù)提升改善MPV原來(lái)存在的使用場(chǎng)景受限、續(xù)航與補(bǔ)能焦慮等缺陷，使其更適用于日常活動(dòng)、商超購(gòu)物、家庭旅游等出行場(chǎng)景，以搶占市場(chǎng)先機(jī)。 豪華新能源MPV的標(biāo)準(zhǔn)，正在被自主品牌新能源車(chē)企們重新定義。 02 一輛合格的MPV應(yīng)該是怎樣的？ 隨著自主品牌新能源車(chē)的崛起，中高端MPV市場(chǎng)格局逐漸發(fā)生了變化。2022 年下半年以來(lái)，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌推出騰勢(shì) D9，廣汽集團(tuán)旗下傳祺品牌推出傳祺E9，嵐圖品牌推出嵐圖夢(mèng)想家，類(lèi)似操作不勝枚舉。
自主品牌推出的高端新能源MPV旗艦車(chē)型價(jià)格區(qū)間集中在30萬(wàn)元-60萬(wàn)元區(qū)間，車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)與舒適好普遍較好，智能化配置豐富，功能多樣化，能夠精準(zhǔn)滿(mǎn)足 MPV市場(chǎng)家用需求，以往被別克GL8、本田奧德賽等合資品牌MPV霸占的市場(chǎng)，如今越來(lái)越常見(jiàn)到自主品牌中高端新能源MPV的身影。 伴隨著新能源MPV車(chē)型的不斷迭代，車(chē)企對(duì)于消費(fèi)者心理的把握越來(lái)越明晰。相比于外觀上的改善，各車(chē)企更愿意通過(guò)加碼硬件、提高性能來(lái)吸引核心消費(fèi)人群。 持續(xù)、強(qiáng)勁、舒適、安全。國(guó)產(chǎn)新能源豪華MPV開(kāi)始追求“面子適度，里子優(yōu)先”。首先，動(dòng)力得強(qiáng)，空間大、重量高，車(chē)輛就需要更強(qiáng)勁的動(dòng)力支持；同時(shí)，因?yàn)殚L(zhǎng)途用車(chē)場(chǎng)景，就需要有更強(qiáng)的續(xù)航和低能耗的用車(chē)能力；比如廣汽傳祺E9在WLTC工況下，綜合續(xù)航可達(dá)1032 km，饋電僅油耗 6.05L/100km。純電動(dòng)MPV極氪009，最高續(xù)航里程可達(dá)822公里的續(xù)航表現(xiàn)，還能在28分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)10%-80%的快速充電。 在空間與舒適度方面，MPV用戶(hù)有著更高的要求，各車(chē)企也各顯神通，把產(chǎn)品打造得日趨精美。一系列新技術(shù)的共同作用，讓新能源MPV擁有更平順、更穩(wěn)定、更安靜的行駛質(zhì)感。 在較為旺盛的市場(chǎng)需求下，中國(guó)自主品牌開(kāi)始在高端乘用MPV場(chǎng)景里站穩(wěn)身位，這類(lèi)市場(chǎng)不再是可有可無(wú)的點(diǎn)綴，而成為新的兵家必爭(zhēng)之地。 自高端新能源MPV市場(chǎng)開(kāi)創(chuàng)以來(lái)，入局者眾，風(fēng)起云涌。今年下半年，魏牌高山、合創(chuàng)V09、小鵬X9等MVP車(chē)型也將接連面市。
10月12日，2024款新嵐圖夢(mèng)想家正式上市，共推出5個(gè)版本，分為PHEV和EV兩種動(dòng)力版本，價(jià)格帶覆蓋33萬(wàn)元到63萬(wàn)元。在配置上，嵐圖提出了一種產(chǎn)品理念，“面子適度，里子優(yōu)先”，結(jié)合在產(chǎn)品上，就是外觀變化有限，但把核心升級(jí)放在續(xù)航、動(dòng)力、能耗和舒適這些用戶(hù)可感知的實(shí)際需求上。 如今，具有代表性的幾款國(guó)產(chǎn)新能源豪華MPV基本在加速、續(xù)航、舒適度與安全性方面的關(guān)鍵指標(biāo)多有提升。新能源MPV車(chē)型與傳統(tǒng)MPV對(duì)比并不遜色，后者如何更好擁抱電氣化時(shí)代也是他們需要面臨的首要問(wèn)題。 正如嵐圖汽車(chē)CEO盧放不久前對(duì)財(cái)經(jīng)汽車(chē)（ID:caijingqiche）所言：“大家都做一件事情的時(shí)候，誰(shuí)跑得更快，誰(shuí)做得更好，就會(huì)在里面形成差異化優(yōu)勢(shì)。” 智能網(wǎng)聯(lián)大潮風(fēng)起云涌，新舊勢(shì)力翻江倒海，一時(shí)多少豪杰。新技術(shù)給了自主品牌突破創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。不過(guò)，回歸本質(zhì)，給用戶(hù)打造一輛好開(kāi)的車(chē)，才是亙古不變的道理。