卡薩帝、西門子、博世“同臺競技”：內卷時代，誰能突圍？觀點
2025-12-09 16:06
卡薩帝的高端焦慮、西門子的戰略取舍、博世的轉型陣痛，卡薩帝一度成為高端家電市場的標桿，博世汽車業務營收占集團總營收的三分之二。
2025年的高端制造與智能產業賽道，正上演著一場冷暖交織的格局洗牌。
一邊是消費市場分級加劇催生的高端化機遇，一邊是技術迭代與全球競爭帶來的轉型陣痛。行業玩家們在“保溢價”與“求增長”的平衡木上艱難前行。
在這場復雜的博弈中，卡薩帝、西門子、博世三家橫跨家電與工業領域的巨頭，走出了截然不同的突圍路徑——深耕高端家電市場的卡薩帝，在溢價爭議與品控質疑中尋找破圈之道；百年工業巨頭西門子，通過“瘦身”聚焦數字化，實現業績三連漲；老牌汽車零部件供應商博世，則在電動化陣痛中錨定燃油車智駕，開辟新戰場。
它們的每一步抉擇，既是自身命運的賭局，更是不同賽道玩家穿越周期的生存樣本。
01 卡薩帝的高端困局：
溢價焦慮與品控爭議下的破圈難題
“洋名字、中國芯”的卡薩帝，自2006年誕生起就肩負著海爾智家沖擊高端市場的使命。
為了快速建立高端認知，品牌初期走了一招“留洋鍍金”的險棋——把產品放到美國生產再運回國內售賣，精準拿捏了彼時高端人群的消費心理。
靠著這股“海龜”光環，再加上海爾智家2016年后的全球技術并購賦能，卡薩帝一度成為高端家電市場的標桿。
據太平洋證券研報數據，2025年一季度卡薩帝品牌收入同比增長超20%，其高端冰箱、空調、洗衣機市占率分別達到53%、51.3%、78.7%，連續9年坐穩高端家電頭把交椅。
品牌價值也水漲船高，以928.16億元連續五年躋身“中國500最具價值品牌”，較上一年增長超百億，五年間完成五次百億級跨越。
但光鮮數據的背后，是卡薩帝難以言說的高端困局。
首先是溢價邏輯的動搖。
為了打造高端調性，卡薩帝近年接連打出“AI＋非遺”組合拳——第十屆思享薈上推出鑒賞家AI套系，聯手非遺傳承人破解云錦洗護難題，試圖用科技與人文綁定高凈值人群生活方式。同時，錨定體育營銷，成為澳網、中網官方合作伙伴，強化高端圈層滲透。
可營銷的熱鬧難掩渠道的混亂。
線下海爾門店、卡薩帝專賣店、三翼鳥門店多軌并行，線上電商大促與經銷商私域出貨形成價格倒掛——某型號電冰箱長期標價12999元，大促期間卻能探底至5156元，價差超7000元；縣域經銷商為完成任務降價保量，甚至出現樣機5折甩賣的情況。價格體系的崩塌，讓不少消費者質疑其“高端”是“高價”的代名詞，而非技術與服務的價值兌現。
更致命的是品控爭議與增長瓶頸。
有用戶花費10多萬購置卡薩帝全套家電，三年內經歷了冰箱換壓縮機、蒸烤一體機換節溫器、空調黑屏維修等多次故障，高端體驗淪為售后?？汀Ｐ〖t書等種草平臺上，關于卡薩帝“性價比低”“售后拖沓”的吐槽帖，正消解其多年營造的品牌口碑。
從增長數據看，卡薩帝的“第二增長曲線”也名不副實。
2020年、2021年其營收還能披露87億、129億的具體數值，此后海爾智家便只提同比增速，對具體規模諱莫如深。而其200億級別的營收，在海爾智家2000億的大盤中，難稱戰略級拉動。
更尷尬的是，卡薩帝與海爾主品牌共用渠道和技術，縣域市場還存在客流內耗，高端品牌的獨立性與稀缺性正不斷被稀釋。
02 西門子的瘦身快跑：
剝離醫療與押注數字化的長期主義賭局
178年歷史的西門子，從未像2025年這般“敢斷舍離”。
這一年，它宣布通過直接分拆的方式剝離持有的西門子醫療剩余67%股份，將30%股份直接分配給股東，分拆后持股比例將降至37%，徹底斬斷了這條存續129年的業務線。
這一決定曾引發資本市場爭議。要知道，西門子醫療是全球第四大醫療器械企業，2025財年（截至9月30日）營收約233.75億歐元，光子計數CT等產品更是行業技術標桿。
但爭議聲中，西門子交出了一份亮眼成績單——2025財年（截至9月30日），集團訂單總額飆至884億歐元，創下歷史最高紀錄；全年營收789億歐元，凈利潤同比大增16%至104億歐元，三大核心指標連續第三年刷新紀錄。尤其值得一提的是中國市場，其數字化工業部門訂單同比飆升79%，遠超全球5%的平均增速，成為推動集團創紀錄業績的關鍵引擎。
剝離醫療業務的底氣，源于西門子對數字化賽道的深耕。
2025財年其數字業務收入達94億歐元，同比增長12%，研發投入占比高達8.3%。為了強化工業軟件壁壘，它豪擲106億美元收購仿真軟件巨頭Altair，整合出覆蓋“設計-生產-運維”的全流程數字線程解決方案。在中國市場，它推出S7-1200 G2++等18款本土研發產品，用“本土化對本土化”的策略對抗匯川等國產自動化品牌的沖擊。
長期主義的布局里，也藏著隱憂。
其一，剝離醫療后，西門子失去了醫療器械這個“現金?！睒I務，短期內需承受營收結構調整的壓力。其二，工業數字化賽道的競爭已趨白熱化，中國本土企業在中低端PLC、變頻器市場的性價比優勢，正不斷擠壓西門子的市場空間。其提出的“2030年數字化業務營收翻倍”目標，既要面對技術迭代的不確定性，也要應對地緣政治帶來的供應鏈風險。
不過，西門子的定力，在于其“不為短期利益出賣未來”的經營哲學。從1847年的指針電報機，到如今的MindSphere物聯網操作系統，其始終錨定技術定義標準的邏輯。
在南京的原生數字化工廠，其數字孿生技術可實現生產線全流程仿真，產品研發周期縮短30%。成都燈塔工廠的四期項目，更是將本土創新與全球技術體系深度融合。
這種技術厚度，成了它穿越行業周期的護城河。
03 博世的轉型陣痛：
裁員潮下的電動化迷途與智駕破局
2025年的博世，被兩種聲音裹挾。
一邊是其燃油車中階智駕方案斬獲東風、北汽等五家車企十余款車型定點，成為油車智能化的破局者；另一邊是德國Feuerbach工廠外，數千員工舉著十字架抗議裁員——今年9月官宣在德移動出行部門削減1.3萬個崗位，疊加去年已裁的9000個崗位，累計裁員超2.2萬個，創下其138年發展史上的裁員紀錄。
矛盾的根源，是博世在汽車產業電動化轉型中的“水土不服”。
作為全球最大的汽車零部件供應商，博世汽車業務營收占集團總營收的三分之二，但2024年該業務利潤率僅3.8%，遠低于7%的目標。
歐洲電動汽車發展不及預期、中國新能源供應鏈的成本優勢沖擊、傳統內燃機業務需求驟降，三重壓力下，博世不得不每年削減25億歐元成本，裁員成了無奈之舉。
電動化賽道的遲緩布局，讓博世一度陷入轉型迷途。
其800V電橋、48V電池、X-Pin電機等產品雖有技術優勢，但在比亞迪、寧德時代主導的供應鏈體系中，難搶市場份額。氫燃料電池業務投入巨大，卻遲遲未能實現商業化落地。
好在，博世在智駕領域找到了新的突破口。
不同于華為、Momenta等玩家聚焦純電高階智駕，博世劍走偏鋒，攻克了燃油車智駕的三大痛點——通過智能供電策略解決低壓平臺功耗問題，優化風冷系統提升算力芯片散熱效率，憑借底盤控制技術實現動力協同的平順性。其適配燃油車的中階智駕方案，2025年已實現批量交付，不僅填補了市場空白，還為中國車企出海提供了合規支持。
但智駕業務的曙光，能否抵消電動化的陣痛，仍是未知數。
燃油車市場的萎縮是大勢所趨，智駕方案的增量能否覆蓋傳統業務的下滑，還要看行業轉型節奏。而大規模裁員引發的工會抗議，也為其未來的人才儲備埋下隱患。
04 沒有終局的競爭：
何為內卷時代的真正解藥？
卡薩帝的高端焦慮、西門子的戰略取舍、博世的轉型陣痛，本質上是高端制造行業在“內卷時代”的三種生存范式——卡薩帝以營銷維系溢價卻困于渠道與品控的基本面，西門子以“斷舍離”聚焦技術壁壘，博世則以差異化創新在傳統業務衰退中尋找支點。
沒有絕對正確的抉擇，只有是否適配時代的戰略。
當消費市場從為品牌買單轉向為價值買單，當技術競爭從單點突破升級為體系較量，當全球產業鏈從分工協作走向區域重構，這些巨頭的突圍戰，還遠未到終局。
而它們的每一步試錯與突破，都在為行業寫下一個樸素的答案——內卷的解藥，從來不是低價廝殺，而是找到屬于自己的價值錨點。
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