給騎手補貼養(yǎng)老保險，美團這次很務實互聯(lián)網+
2025-04-09 10:49
開了個“好頭”。
來源 | 伯虎財經（bohuFN）
作者 | 林恩
今年以來，關于外賣騎手等靈活就業(yè)群體繳納社保的話題備受關注。兩會期間，多位人大代表提出相關建議。
其中，中央黨校（國家行政學院）中國式現代化研究中心主任、一級教授張占斌提到，傳統(tǒng)的社保制度主要基于穩(wěn)定的勞動關系和單位制，難以完全適應新就業(yè)群體的實際情況。
其認為，需要從制度設計、政策支持和社會觀念等多方面入手，構建更加靈活、包容的社保體系，以保障這一龐大群體的合法權益。
4月3日，美團發(fā)布公告，將試點為騎手補貼養(yǎng)老保險。首批試點已在福建泉州、江蘇南通兩城區(qū)開啟，向區(qū)域內全部騎手開放，后續(xù)逐步推廣至全國，預計覆蓋百萬騎手。
靈活就業(yè)群體繳納社保，一直面臨諸多挑戰(zhàn)。美團此次推出的養(yǎng)老保險試點方案，以“參保補貼”的形式，契合騎手實際需求，極有可能打破靈活用工群體繳納社保困境，成為一個新范本。
01 養(yǎng)老保險補貼試點方案，帶著10分誠意
美團方案顯示，對當月收入達到就業(yè)地相關繳費基數下限，且近6個月有3個月滿足該條件的騎手，美團以相關繳費基數為基準，補貼50%的費用。
從門檻上看，這個規(guī)則的設計也恰好能夠覆蓋到此前提到的“全職及穩(wěn)定騎手”，保證了那些真正依賴外賣獲得主要收入來源的人，可以在靈活就業(yè)的同時，獲得實在的保障。
這份方案公開透明，沒有用工作時長、單量、審核等條件來約束騎手，也給出了具體的細節(jié)。
具體來看，可以概括為“無前置資格限制、無參保地點限制、無時長單量限制、無跑單類型限制”：無需簽署任何合約或者等待邀約；支持騎手自主選擇在戶籍地或就業(yè)地參保繳費獲補；無時長單量限制；面向所有類型騎手開放，不因騎手的熟練度、工作年限而有所區(qū)別。
簡單來說，騎手無需承擔任何跑單單量、時長的壓力，且可以自由決定工作的地點和時長。作為專門為騎手量身定制的方案，“友好度”可謂拉滿了。
除了滿足騎手的工作屬性，具備極高的靈活度，美團這一試點方案也將普惠性詮釋得淋漓盡致。
方案從騎手意愿出發(fā)，設置“基準補貼”，將參保門檻降低在“500元心理線”，滿足騎手真實訴求。
2022年，江西財經大學學者團隊針對南昌外賣騎手等靈活就業(yè)群體的調研顯示，即便是按照60%檔次個人承擔20%養(yǎng)老保險成本，每月最低繳納費用為635元。針對這一最低檔繳費金額，外賣騎手普遍反應較大。同時，根據行業(yè)研究顯示，72.3%的外賣騎手“只愿意繳納500元以下金額”。
以試點地區(qū)為例，泉州市靈活就業(yè)人員參加養(yǎng)老保險的最低月繳費基數為4433元，按繳費比例20%計算金額為886.6元，騎手可獲得443.3元的美團現金補貼；南通市最低月繳費基數為4879元，繳費金額為975.8元，騎手可獲得487.9元的美團現金補貼。
按照美團的試點方案，騎手需要繳納的社保資金，處于可承受范圍內。
而作為對比，五險一金方案雖保障全面，但對企業(yè)資金流壓力大，可能影響企業(yè)擴張和騎手招募規(guī)模，只有一小部分能夠享受到福利保障；而“參保補貼”方案在成本壓力更小的基礎上，覆蓋面更廣，讓更多騎手受益。
美團的思路是，先解決騎手最迫切的養(yǎng)老保險需求，后續(xù)再逐步完善其他保障，更符合當前外賣行業(yè)和騎手群體的實際情況。
而騎手們同樣在意的工傷保險，美團也早有布局。2022年7月，美團試點新職傷（即工傷保障），已在7省市為超過600萬騎手繳納了逾14億元的保費，初步實現每單必保、每人必保。據介紹，接下來美團還將在年內擴圍至全國17個省市，未來將覆蓋全國。
這次養(yǎng)老保險補貼的試點方案，可以說是帶著十分的誠意而來。切實從騎手與企業(yè)的實際發(fā)展出發(fā)，算不上十全十美，卻也切切實實解決了當下最棘手的問題，更為靈活就業(yè)群體繳納社保提供了一個極具參考意義的范本。
（圖源：豆包AI生成）
02 靈活就業(yè)者最需要的，不是“配齊社保”
事實上，騎手的社保繳納難題，僅僅只是一個切面。
當下，我國靈活就業(yè)群體規(guī)模龐大，據《中國統(tǒng)計年鑒2024》數據顯示，2023年中國靈活就業(yè)人口已達2億，占全國就業(yè)人口的14.3%，預計到2025年，這一群體規(guī)模還將擴大至2.5億人。
如此龐大的群體，有著強烈的社保繳納需求。與此同時，橫亙在這一群體面前的，是切切實實的社保繳納難題。
可能有人疑惑了，直接交五險一金不就好了？問題是，現實遠沒有想的那么簡單。
眼下，五險一金并非“打工人標配”。
國家統(tǒng)計局披露，2024年末中國就業(yè)人員總量為7.34億。目前，五險一金中參保人數最少的一項是公積金，全國繳納人數為1.74億人，可見擁有完整五險一金的中國就業(yè)人員，占比僅為23.7%。
剔除掉一金，擁有完整五險的人也并不多。參照五險中繳納人數最少的失業(yè)險，可以進一步推導，擁有五險的人數最多為2.46億，占就業(yè)人員總數的33.5%。
這背后是社保繳納面臨的諸多復雜現實。
我們常說的“五險一金”，通常是指白領群體擁有的福利保障。而2億靈活用工群體，往往不在這一范圍內。
靈活用工群體繳納社保，面臨的第一道難關，就來自勞動者自身。
北京大學國發(fā)院學者團隊調研顯示，僅有10%的騎手愿意接受現行的社保繳費比例。若強制個人繳納社保，23.5%的騎手明確表示“不愿參保”，38.9%的騎手僅愿意繳納月收入的5%以下。
在杭州跑單七年的騎手溫小葉告訴我們，“社保費用方面，我覺得在符合國家標準的情況下越低越好，因為我現在交的新農合才400塊一年，不想增加太多負擔。”
一位行業(yè)觀察者認為，“如果一個崗位月收入都不到4000元，你再讓人拿出七八百元來買社保，那也實在是不太人性。”
可以看到，靈活就業(yè)群體自身并不愿意在社保上投入太多費用，這是由他們自身的工作屬性、收入等情況決定的。
第二道難關，則來自用人單位。
首先是靈活用工崗位并不像傳統(tǒng)職業(yè)那樣，有明確的工時、辦公地點，也沒有考核KPI，甚至有的人工作一星期就不干了，或者在多個平臺同時工作，在這個層面看，平臺與靈活就業(yè)群體的勞動關系的界定并不如外界所想的那么簡單。
其次，采取完善的五險一金福利保障，對于企業(yè)而言，意味著較大的經營壓力。
尤其是像外賣、網約車等行業(yè)屬勞動力密集型，利潤微薄。如果社保一刀切，就可能出現兩種情況：一方面，用人單位會衡量用工成本與效益，勞動力市場可能迎來“大地震”，另一方面，許多經營成本會轉嫁到商家、消費者身上。
企業(yè)能夠承擔的社會責任是有限的。過去，諸多國家嘗試將靈活用工變?yōu)槿殑趧诱撸允「娼K。
例如，美國加州、西班牙、新加坡曾推行法案，將外賣騎手、Uber司機等變?yōu)槿殑趧诱摺Ｈ欢ò傅膶嵤┓炊鴮е聧徫粶p少、企業(yè)退出、就業(yè)者收入減少，并未真正保護勞動者權益。
（圖源：豆包AI生成）
當下，對于2億靈活就業(yè)群體而言，最迫切和最現實的事情，不是配齊社保，而是先加入進來，有基本的社保兜底。
盲目要求給靈活就業(yè)群體配備五險一金，不符合企業(yè)經營現實，也不契合就業(yè)群體的真實訴求，效果反而可能適得其反。
從準入門檻更低、需求更高的養(yǎng)老保險開啟探索，或許才是真正帶著誠意的方式。
目前，在所有保障中，美團已經滿足騎手最看重的養(yǎng)老保險需求和工傷保險需求。某種程度上，這是“參保補貼”的靈活做法帶來的一種勝利。
結合兩會期間多位學者、人大代表的建議，不難發(fā)現，美團推出的“參保補貼”方式，更符合政策導向和現實情況。
泉州市人社局相關負責人表示，此次美團推出“企業(yè)補貼+個人自愿”的騎手參加養(yǎng)老保險試點方案，既回應了騎手群體的現實需求，也為靈活就業(yè)社保制度改革提供了有益探索，有助于推動形成多方協(xié)同的靈活就業(yè)社保模式。
更值得關注的是，除了外賣騎手以外，網約車司機、主播等超過2億的靈活就業(yè)人群，仍然迫切地需要參與到社會保障中來，而這樣一份靈活的方案，也許會給他們帶來新的希望。
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