華為智能汽車駕到，汽車行業或將引發腥風血雨互聯網+
導讀
今年它的汽車業務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
今年它的汽車業務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
在上海車展，華為正式發布了與重慶小康合作推出的賽力斯SF5，起售價為21.68萬元，媒體指已有三輛賽力斯SF5開進華為上海南京東路的全球最大旗艦店，這意味著華為將正式進入汽車行業。
華為具有迅速改變行業格局的能力 華為在2011年將手機業務定為它三大業務之一，隨后僅用3年時間就做到了中國第一、全球第三，此后一直在這個位置之上，甚至在2020年Q2還因為疫情的影響成為全球手機市場第一名，直到2020年下半年由于眾所周知的原因而衰落。 2016年華為和小米同時進入PC行業，2020年華為在國內筆記本電腦市場做到了第二名，并且與聯想成為唯二取得兩位數市場份額的PC品牌，而小米在PC市場卻未能取得太大的成績。 華為在穿戴設備行業再次上演了逆襲，多年來小米依靠價格實惠的小米手環在國內穿戴設備市場稱王。華為經過多年的努力后，于2020年Q2擊敗小米奪下國內穿戴設備市場第一名，而華為其實在2019年下半年就已遭遇眾所周知的困難，卻依然能逆勢而上。
此外華為在手機芯片、服務器、云計算等行業都迅速取得后來者居上的成績，在這些行業所取得的成就都足以證明華為擁有強大的實力，總是能在新的行業迅速改變行業格局，如今它進入汽車行業或許也將如它在其他行業一樣迅速掀起腥風血雨。 華為在汽車行業或能有所作為 由于手機業務面臨芯片供應問題，華為的手機業務已大幅萎縮，近期有分析機構指華為手機在全球手機市場的份額僅剩下4%，相比巔峰時期的20%萎縮了80%；通信設備業務在海外市場也面臨擠壓，有很大概率出現萎縮。兩大業務均面臨挫折，華為今年的營收衰退的可能性極大，迫切需要發展新業務確保業務的穩定，而智能汽車似乎已成為它力推的新業務。 華為與重慶小康合作推出的賽力斯SF5是一輛增程式混合動力汽車，電池續航力大約180公里，在市區上下班主要使用電池，而長途旅行則可以使用汽油。 賽力斯SF5是一輛SUV汽車，這也是當下三大互聯網造車新勢力蔚來、小鵬、理想所主推的車型，華為推出賽力斯SF5或許是希望如三大互聯網造車新勢力那樣迅速打開市場。在定價方面則瞄準了特斯拉的model3，在國內新能源汽車市場，目前尚未看到具有足夠實力與特斯拉競爭的汽車企業，華為這是準備成為國產新能源汽車企業的標桿啊。
華為與重慶小康合作研發的賽力斯SF5，采用了華為DriveONE三合一電驅系統、HUAWEI HiCar解決方案，然后又由華為銷售，看起來倒是有點像是重慶小康為華為代工生產的汽車。 從華為推智能汽車的動作來看，可謂相當迅速，2019年中成立智能汽車部門，兩年時間不到就已正式推出汽車產品并迅速投入銷售，這說明了華為的超高效率。賽力斯SF5的售價相當于華為手機均價的一百倍，賣出一部汽車相當于賣出一百部手機，不過華為手機出貨量的巔峰曾達到2.4部，顯然短時間內華為汽車年出貨量要達到200萬輛非短時間內所能達到，今年它的汽車業務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
從華為以往的歷史可以看出它進入新的行業總能迅速改變市場格局，這次華為進入汽車行業勢必也會給該行業造成巨大的沖擊，不過它要短時間內就取得太大的成績并不容易，可能要花數年時間才能在汽車行業取得一定的成績。 ----------------------------------- 柏銘科技 BMtech007
華為具有迅速改變行業格局的能力 華為在2011年將手機業務定為它三大業務之一，隨后僅用3年時間就做到了中國第一、全球第三，此后一直在這個位置之上，甚至在2020年Q2還因為疫情的影響成為全球手機市場第一名，直到2020年下半年由于眾所周知的原因而衰落。 2016年華為和小米同時進入PC行業，2020年華為在國內筆記本電腦市場做到了第二名，并且與聯想成為唯二取得兩位數市場份額的PC品牌，而小米在PC市場卻未能取得太大的成績。 華為在穿戴設備行業再次上演了逆襲，多年來小米依靠價格實惠的小米手環在國內穿戴設備市場稱王。華為經過多年的努力后，于2020年Q2擊敗小米奪下國內穿戴設備市場第一名，而華為其實在2019年下半年就已遭遇眾所周知的困難，卻依然能逆勢而上。
此外華為在手機芯片、服務器、云計算等行業都迅速取得后來者居上的成績，在這些行業所取得的成就都足以證明華為擁有強大的實力，總是能在新的行業迅速改變行業格局，如今它進入汽車行業或許也將如它在其他行業一樣迅速掀起腥風血雨。 華為在汽車行業或能有所作為 由于手機業務面臨芯片供應問題，華為的手機業務已大幅萎縮，近期有分析機構指華為手機在全球手機市場的份額僅剩下4%，相比巔峰時期的20%萎縮了80%；通信設備業務在海外市場也面臨擠壓，有很大概率出現萎縮。兩大業務均面臨挫折，華為今年的營收衰退的可能性極大，迫切需要發展新業務確保業務的穩定，而智能汽車似乎已成為它力推的新業務。 華為與重慶小康合作推出的賽力斯SF5是一輛增程式混合動力汽車，電池續航力大約180公里，在市區上下班主要使用電池，而長途旅行則可以使用汽油。 賽力斯SF5是一輛SUV汽車，這也是當下三大互聯網造車新勢力蔚來、小鵬、理想所主推的車型，華為推出賽力斯SF5或許是希望如三大互聯網造車新勢力那樣迅速打開市場。在定價方面則瞄準了特斯拉的model3，在國內新能源汽車市場，目前尚未看到具有足夠實力與特斯拉競爭的汽車企業，華為這是準備成為國產新能源汽車企業的標桿啊。
華為與重慶小康合作研發的賽力斯SF5，采用了華為DriveONE三合一電驅系統、HUAWEI HiCar解決方案，然后又由華為銷售，看起來倒是有點像是重慶小康為華為代工生產的汽車。 從華為推智能汽車的動作來看，可謂相當迅速，2019年中成立智能汽車部門，兩年時間不到就已正式推出汽車產品并迅速投入銷售，這說明了華為的超高效率。賽力斯SF5的售價相當于華為手機均價的一百倍，賣出一部汽車相當于賣出一百部手機，不過華為手機出貨量的巔峰曾達到2.4部，顯然短時間內華為汽車年出貨量要達到200萬輛非短時間內所能達到，今年它的汽車業務恐怕無法完全填補手機、通信設備的損失，營收下滑可能難以避免。
從華為以往的歷史可以看出它進入新的行業總能迅速改變市場格局，這次華為進入汽車行業勢必也會給該行業造成巨大的沖擊，不過它要短時間內就取得太大的成績并不容易，可能要花數年時間才能在汽車行業取得一定的成績。 ----------------------------------- 柏銘科技 BMtech007
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