特斯拉年內(nèi)股價(jià)跌去一半，中國(guó)掌門人接任全球CEO能扭轉(zhuǎn)局面嗎？互聯(lián)網(wǎng)+
導(dǎo)讀
投資者有兩大擔(dān)憂，一是馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐呢?cái)務(wù)和品牌風(fēng)險(xiǎn)，二是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的需求放緩。
投資者有兩大擔(dān)憂，一是馬斯克收購(gòu)?fù)铺氐呢?cái)務(wù)和品牌風(fēng)險(xiǎn)，二是特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的需求放緩。
文 | 王靜儀 編輯 | 施智梁 隨著特斯拉股價(jià)持續(xù)下跌，CEO馬斯克不再是世界首富。 12月13日當(dāng)日美股收盤，特斯拉股價(jià)跌4.09%，報(bào)收于160.95美元，創(chuàng)2020年11月以來(lái)新低。過(guò)去一年里，股價(jià)從402.67美元的最高點(diǎn)，跌去一半以上。馬斯克全球首富的頭銜，讓位于法國(guó)奢侈品集團(tuán)LVMH董事長(zhǎng)兼CEO（首席執(zhí)行官）伯納德·阿爾諾 （Bernard Arnault）。 馬斯克的一心多用，是投資者擔(dān)憂的直接來(lái)源。他擁有市值合計(jì)近萬(wàn)億美元的四家公司，全球有十幾萬(wàn)員工為他工作，最近還收購(gòu)了麻煩重重的推特，在財(cái)務(wù)上和品牌上都帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。
▲ 特斯拉上海工廠航拍 圖源：解放日?qǐng)?bào)
馬斯克公開(kāi)訴苦，收購(gòu)?fù)铺睾螅墓ぷ鲿r(shí)間大幅提升，希望能夠找到一名CEO來(lái)運(yùn)營(yíng)推特，但短期內(nèi)沒(méi)有辦法。
西班牙納瓦大學(xué)商學(xué)院IESE教授Marc Sachon將馬斯克形容為“dancing at too many wedding”（在太多婚禮上跳舞，指一心多用）。他對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，車企CEO是一份全職工作，管理像特斯拉這樣規(guī)模的公司，一天24小時(shí)都不夠用，馬斯克應(yīng)該將管理權(quán)交給一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高管。
多家媒體近日爆出，馬斯克決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO。朱曉彤現(xiàn)為特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，是上海工廠的重要推動(dòng)者。特斯拉方面未回復(fù)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）的置評(píng)請(qǐng)求。
如果說(shuō)組織管理的問(wèn)題相對(duì)容易解決，更令人擔(dān)憂的是，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷售明顯放緩。最近3個(gè)月里，特斯拉進(jìn)行了5輪降價(jià)促銷，降價(jià)幅度上萬(wàn)元。由于供大于求，有媒體報(bào)道，上海工廠將在12月最后一周主動(dòng)減產(chǎn)。
曾經(jīng)銷量一騎絕塵的特斯拉，增速逐漸落后于中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2022年前11個(gè)月，特斯拉在中國(guó)交付了397844輛汽車，同比增長(zhǎng)59.05%，落后于全行業(yè)100%的速度。在全球范圍，特斯拉今年150萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)大概率無(wú)法完成。
過(guò)去幾年在中國(guó)創(chuàng)下的產(chǎn)銷神話，是朱曉彤有望從中國(guó)區(qū)掌門人升任全球CEO的基礎(chǔ)。但問(wèn)題是，面對(duì)中國(guó)區(qū)的銷量疲軟，以及特斯拉在全球面臨的復(fù)雜狀況，這則人事變動(dòng)能在多大程度上扭轉(zhuǎn)局面？
01
朱曉彤是誰(shuí)
▲ 朱曉彤 圖源：解放日?qǐng)?bào)
2014年4月，沒(méi)有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的朱曉彤加入特斯拉中國(guó)，擔(dān)任超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)，負(fù)責(zé)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建。8個(gè)月后，時(shí)任特斯拉中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄突然離職，朱曉彤接下中國(guó)區(qū)重任。
此后，朱曉彤主導(dǎo)了一系列特斯拉在華發(fā)展的大事，包括體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)、上海工廠投產(chǎn)、車型國(guó)產(chǎn)化等。2014年，特斯拉在中國(guó)的銷量不過(guò)4000輛；到2022年，這一數(shù)字翻了一百倍，有望躍升到50萬(wàn)輛。
公開(kāi)資料顯示，朱曉彤生于遼寧省沈陽(yáng)市，大學(xué)畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，之后前往美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。在加入特斯拉前，曾參與創(chuàng)辦咨詢公司楷博國(guó)際，從事物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)的工作，沒(méi)有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
朱曉彤的成績(jī)中，最引人注目的當(dāng)然是特斯拉上海工廠的投產(chǎn)。2018年4月，中國(guó)放寬汽車行業(yè)的外資股比限制，允許獨(dú)資建廠，于是2019年1月，特斯拉上海工廠開(kāi)工，12月投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”。
特斯拉公布的2021年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，當(dāng)年特斯拉全球交付936000輛轎車，其中上海特斯拉超級(jí)工廠的交付數(shù)量為484130輛，占全球交付總量的51.7%。2022年8月15日，馬斯克透露，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)輛車，其中上海廠生產(chǎn)了100萬(wàn)輛。
馬斯克經(jīng)常在公開(kāi)場(chǎng)合稱贊“中國(guó)速度”。據(jù)媒體報(bào)道，為了將上海超級(jí)工廠的成功復(fù)制到美國(guó)，馬斯克還在今年11月從上海選派200名工程師前往美國(guó)三個(gè)月，幫助弗里蒙特工廠提高產(chǎn)量。如果有效，馬斯克還希望讓他們?nèi)サ聡?guó)新建的工廠指導(dǎo)生產(chǎn)。
2020年是特斯拉國(guó)產(chǎn)化的第一年，也是這家公司成立17年后首次全年盈利的一年。中國(guó)現(xiàn)在是特斯拉的全球第二大市場(chǎng)，占公司總營(yíng)收比例為23.9%，僅次于美國(guó)。
亮眼的業(yè)績(jī)，無(wú)疑是朱曉彤職位升遷的關(guān)鍵。2021年9月，朱曉彤在管理中國(guó)大陸、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣事務(wù)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開(kāi)始負(fù)責(zé)亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)，包括新加坡、日本、韓國(guó)、澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)等，這些國(guó)家的總經(jīng)理均向朱曉彤匯報(bào)工作。
朱曉彤也是為數(shù)不多的直接向馬斯克匯報(bào)工作的高管。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉全球有27位高管直接向馬斯克匯報(bào)工作，絕大多數(shù)來(lái)自美國(guó)弗里蒙特和奧斯汀的兩個(gè)核心辦公室，美國(guó)之外的高管只有三位，分別是在德國(guó)普魯姆分管自動(dòng)化的全球副總裁兼董事總經(jīng)理洛塔爾·湯姆斯（Lothar Thommes）、在荷蘭阿姆斯特丹分管歐洲、中東和非洲業(yè)務(wù)的全球副總裁喬·沃德（Joe Ward）和朱曉彤。
朱曉彤行事低調(diào)，對(duì)外發(fā)言和接受采訪不多。根據(jù)上海當(dāng)?shù)孛襟w《解放日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，他沒(méi)有獨(dú)立的辦公室，和其他同事共享一片開(kāi)放的辦公區(qū)，他的桌子背后，隔著玻璃就能看到主力車型Model Y的生產(chǎn)線。
對(duì)此，朱曉彤解釋稱：“一是為了加強(qiáng)溝通，還有助于打破層級(jí)觀念，每個(gè)人都可以走到別人的工位上去，即刻討論問(wèn)題，得到解決方案。二是創(chuàng)造公平和積極的辦公室工作氛圍，很多人看到自己的同事非常努力工作，也會(huì)受到感染和影響。最后也是一種態(tài)度，我們至今還保持了一種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司的文化，效率和實(shí)用主義是公司的風(fēng)格。”
馬斯克多次夸贊中國(guó)團(tuán)隊(duì)的勤奮：中國(guó)有很多非常有才華、勤奮的人，不僅僅是熬到半夜，他們可以熬到凌晨三點(diǎn)。而美國(guó)的工人們卻想方設(shè)法不去上班。
02
一心多用的馬斯克
馬斯克的商業(yè)帝國(guó)非常龐大，業(yè)務(wù)范圍“上天入地”，合計(jì)市值近萬(wàn)億美元。
一個(gè)人管理如此龐大而昂貴的公司幾乎是前所未有的——按160美元左右的股價(jià)計(jì)算，特斯拉的市值約為5000億美元，在全球車企中排名第一；SpaceX是可重復(fù)使用火箭和太空高速互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先驅(qū)，估值達(dá)到1250億美元，是全球市值最高的五大航空航天公司之一；The Boring Co.的價(jià)值為60億美元，旨在挖掘隧道以解決城市交通擁堵問(wèn)題；Neuralink正在研究腦機(jī)接口，其價(jià)值約為10億美元。
全球超過(guò)12.5萬(wàn)名員工為馬斯克工作。其中特斯拉有大約11萬(wàn)名員工，SpaceX有大約1.2萬(wàn)名員工，Neuralink和The Boring Co.各有200名員工，即使經(jīng)過(guò)大幅裁員，推特仍有近4000名員工。
近期，馬斯克的精力主要放在推特上，他剛剛在10月以440億美元（約合人民幣3060億元）收購(gòu)了這家社交媒體巨頭。
這樁天價(jià)收購(gòu)目前仍是一片亂局——財(cái)務(wù)上，馬斯克需要通過(guò)出售大量特斯拉股票來(lái)獲得足夠收購(gòu)的資金，而推特本身虧損嚴(yán)重，日均虧損超過(guò)400萬(wàn)美元；政治上，推特是一個(gè)燙手山芋，深陷各類美國(guó)政治議題，與特斯拉的各項(xiàng)業(yè)務(wù)并不相稱；組織上，馬斯克正在大力整頓推特團(tuán)隊(duì)，全公司約50%的員工被裁員。
很少有人看好這樁備受關(guān)注的交易。自10月底馬斯克收購(gòu)?fù)铺睾螅厮估蓛r(jià)下跌了大約25%，而同期標(biāo)普500指數(shù)累計(jì)上漲3%。不少投資者擔(dān)心，特斯拉的品牌可能會(huì)因?yàn)轳R斯克收購(gòu)?fù)铺囟艿綋p害。
西班牙納瓦大學(xué)商學(xué)院IESE教授Marc Sachon將馬斯克形容為“dancing at too many wedding”（在太多婚禮上跳舞，指一心多用）。
Marc Sachon對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，車企CEO是一份全職工作，管理像特斯拉這樣規(guī)模的公司，一天24小時(shí)都不夠用，即使是馬斯克也應(yīng)如此。“馬斯克正在成為特斯拉及其員工的負(fù)擔(dān)，我認(rèn)為他應(yīng)該將管理權(quán)交給一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高管，并繼續(xù)擔(dān)任技術(shù)的開(kāi)拓者。”
馬斯克本人也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。11月，特斯拉董事會(huì)成員詹姆斯·默多克（James Murdoch）透露：“馬斯克最近提出了由其他人接替CEO的可能性，并確定了一個(gè)可能擔(dān)任的人選。”
這一人選正是在中國(guó)區(qū)功勛卓著的朱曉彤。12月初，有美國(guó)媒體報(bào)道，朱曉彤已經(jīng)從上海被召喚到美國(guó)總部，負(fù)責(zé)2022年4月剛開(kāi)業(yè)的得州工廠的產(chǎn)能提升工作。
▲ 朱曉彤 圖源：解放日?qǐng)?bào)
據(jù)科技媒體品玩報(bào)道，2022年下半年的大部分時(shí)間，朱曉彤都穿梭在美國(guó)加州弗里蒙特的超級(jí)工廠和德州奧斯汀總部之間，配合馬斯克處理一些全球性的事務(wù)，而并非將工作重心放在上海以及亞太地區(qū)。
不過(guò)，朱曉彤極可能接替的全球CEO一職，與馬斯克的職權(quán)范圍上不可同日而語(yǔ)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前沒(méi)有任何跡象顯示，馬斯克會(huì)淡出特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)、自動(dòng)駕駛和超級(jí)計(jì)算等關(guān)鍵的技術(shù)事務(wù)。馬斯克仍然扮演有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)者，而結(jié)合朱曉彤過(guò)往履歷，他的角色主要是執(zhí)行者，尤其負(fù)責(zé)工廠事務(wù)。
正如馬斯克所說(shuō)：“我會(huì)在特斯拉待到我發(fā)揮不了價(jià)值的那一天。”
03
完不成銷量目標(biāo)的特斯拉
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月8日，馬斯克側(cè)面回應(yīng)了特斯拉CEO將換人的消息：“我會(huì)繼續(xù)監(jiān)督特斯拉和SpaceX的運(yùn)營(yíng)。這兩家公司團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀，通常不需要我?guī)兔Α！?馬斯克的自信有財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)為證。2022年前三季度，特斯拉累計(jì)交付907573輛車，接近去年全年的936172輛；營(yíng)收571.44億美元（約合人民幣4057.11億元），同比增長(zhǎng)58.28%；利潤(rùn)98.97億美元（約合人民幣702.67億元），同比增長(zhǎng)154.88%。
▲ 生產(chǎn)線上的特斯拉Model Y 圖源：解放日?qǐng)?bào)
但其實(shí)今年特斯拉的挑戰(zhàn)不小，內(nèi)部和外部皆有。
在中國(guó)，由于疫情影響實(shí)體銷售，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，特斯拉的銷量受到本土車企的沖擊。2022年前11個(gè)月，特斯拉在中國(guó)交付了397844輛汽車，盡管較去年同期的250141輛增長(zhǎng)59.05%，但落后于全行業(yè)100%的增速。
自9月底以來(lái)，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)連續(xù)五次降價(jià)，每次降幅為數(shù)千元不等，鼓勵(lì)消費(fèi)者現(xiàn)在下定買車。有媒體報(bào)道稱，因?yàn)楣┐笥谇螅厮估虾９S將在12月最后一周主動(dòng)減產(chǎn)Model Y，但特斯拉方面否認(rèn)了這一消息。
在特斯拉的全球最大市場(chǎng)美國(guó)，也面臨類似競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)S&P Global Mobility統(tǒng)計(jì)，截至2022年三季度，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額為65%，盡管仍是行業(yè)第一，但市占率低于2021年的71%和2020年的79%。
由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸增多，領(lǐng)頭羊特斯拉的市場(chǎng)份額逐年下滑。為了促銷，特斯拉在美國(guó)也推出了優(yōu)惠活動(dòng)，消費(fèi)者在12月購(gòu)買指定現(xiàn)車可享3750美元優(yōu)惠。
特斯拉為2022年設(shè)下了年銷150萬(wàn)輛的目標(biāo)，但受到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和宏觀經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的影響，大概率無(wú)法完成。截至三季度末，全球銷量剛剛超過(guò)90萬(wàn)輛，第四季度有近60萬(wàn)輛的缺口。
在內(nèi)部，特斯拉的諸多事項(xiàng)也正處于關(guān)鍵時(shí)刻。
特斯拉在2022年迎來(lái)兩座新工廠，分別位于德國(guó)柏林和美國(guó)得州奧斯汀。由于人力物力成本巨大，被馬斯克稱為“燒錢大熔爐”，拉低了公司整體的利潤(rùn)率。目前兩座工廠仍處于產(chǎn)能爬坡階段，還需要來(lái)自上海工廠的經(jīng)驗(yàn)來(lái)幫助提升產(chǎn)量。
特斯拉正向乘用車市場(chǎng)以外的領(lǐng)域擴(kuò)張。2022年12月1日，率先向百事可樂(lè)交付了首批電動(dòng)重卡Semi，預(yù)計(jì)2023年完成產(chǎn)能爬坡。電動(dòng)皮卡Cybertruck也將在2023年交付，美國(guó)媒體報(bào)道稱，這款車型預(yù)訂量超過(guò)100萬(wàn)輛。
馬斯克在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，正在開(kāi)發(fā)一款低價(jià)車型，是目前是特斯拉新品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的重中之重，但還沒(méi)有具體上市的日期。這款車尺寸更小、價(jià)格更低，銷量有望超過(guò)目前所有車型的總和。
特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD還在繼續(xù)更新，軟件是特斯拉長(zhǎng)期盈利的預(yù)期所在，并將決定未來(lái)產(chǎn)品的形態(tài)。目前FSD已經(jīng)在北美向所有付費(fèi)用戶開(kāi)放，售價(jià)1.5萬(wàn)美元，向全面推廣自動(dòng)駕駛繼續(xù)前進(jìn)。
要維持行業(yè)領(lǐng)先地位，接下來(lái)留給朱曉彤和特斯拉的內(nèi)外部挑戰(zhàn)，只多不少。
-END-
責(zé)編 | 趙成
文 | 王靜儀 編輯 | 施智梁 隨著特斯拉股價(jià)持續(xù)下跌，CEO馬斯克不再是世界首富。 12月13日當(dāng)日美股收盤，特斯拉股價(jià)跌4.09%，報(bào)收于160.95美元，創(chuàng)2020年11月以來(lái)新低。過(guò)去一年里，股價(jià)從402.67美元的最高點(diǎn)，跌去一半以上。馬斯克全球首富的頭銜，讓位于法國(guó)奢侈品集團(tuán)LVMH董事長(zhǎng)兼CEO（首席執(zhí)行官）伯納德·阿爾諾 （Bernard Arnault）。 馬斯克的一心多用，是投資者擔(dān)憂的直接來(lái)源。他擁有市值合計(jì)近萬(wàn)億美元的四家公司，全球有十幾萬(wàn)員工為他工作，最近還收購(gòu)了麻煩重重的推特，在財(cái)務(wù)上和品牌上都帶來(lái)巨大風(fēng)險(xiǎn)。
▲ 特斯拉上海工廠航拍 圖源：解放日?qǐng)?bào)
馬斯克公開(kāi)訴苦，收購(gòu)?fù)铺睾螅墓ぷ鲿r(shí)間大幅提升，希望能夠找到一名CEO來(lái)運(yùn)營(yíng)推特，但短期內(nèi)沒(méi)有辦法。
西班牙納瓦大學(xué)商學(xué)院IESE教授Marc Sachon將馬斯克形容為“dancing at too many wedding”（在太多婚禮上跳舞，指一心多用）。他對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，車企CEO是一份全職工作，管理像特斯拉這樣規(guī)模的公司，一天24小時(shí)都不夠用，馬斯克應(yīng)該將管理權(quán)交給一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高管。
多家媒體近日爆出，馬斯克決定任命朱曉彤為特斯拉全球CEO。朱曉彤現(xiàn)為特斯拉全球副總裁、大中華區(qū)總裁，是上海工廠的重要推動(dòng)者。特斯拉方面未回復(fù)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）的置評(píng)請(qǐng)求。
如果說(shuō)組織管理的問(wèn)題相對(duì)容易解決，更令人擔(dān)憂的是，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷售明顯放緩。最近3個(gè)月里，特斯拉進(jìn)行了5輪降價(jià)促銷，降價(jià)幅度上萬(wàn)元。由于供大于求，有媒體報(bào)道，上海工廠將在12月最后一周主動(dòng)減產(chǎn)。
曾經(jīng)銷量一騎絕塵的特斯拉，增速逐漸落后于中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2022年前11個(gè)月，特斯拉在中國(guó)交付了397844輛汽車，同比增長(zhǎng)59.05%，落后于全行業(yè)100%的速度。在全球范圍，特斯拉今年150萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)大概率無(wú)法完成。
過(guò)去幾年在中國(guó)創(chuàng)下的產(chǎn)銷神話，是朱曉彤有望從中國(guó)區(qū)掌門人升任全球CEO的基礎(chǔ)。但問(wèn)題是，面對(duì)中國(guó)區(qū)的銷量疲軟，以及特斯拉在全球面臨的復(fù)雜狀況，這則人事變動(dòng)能在多大程度上扭轉(zhuǎn)局面？
01
朱曉彤是誰(shuí)
▲ 朱曉彤 圖源：解放日?qǐng)?bào)
2014年4月，沒(méi)有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的朱曉彤加入特斯拉中國(guó)，擔(dān)任超級(jí)充電站項(xiàng)目總監(jiān)，負(fù)責(zé)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)建。8個(gè)月后，時(shí)任特斯拉中國(guó)區(qū)總裁吳碧瑄突然離職，朱曉彤接下中國(guó)區(qū)重任。
此后，朱曉彤主導(dǎo)了一系列特斯拉在華發(fā)展的大事，包括體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)、上海工廠投產(chǎn)、車型國(guó)產(chǎn)化等。2014年，特斯拉在中國(guó)的銷量不過(guò)4000輛；到2022年，這一數(shù)字翻了一百倍，有望躍升到50萬(wàn)輛。
公開(kāi)資料顯示，朱曉彤生于遼寧省沈陽(yáng)市，大學(xué)畢業(yè)于新西蘭奧克蘭理工大學(xué)，之后前往美國(guó)杜克大學(xué)富卡商學(xué)院獲得MBA學(xué)位。在加入特斯拉前，曾參與創(chuàng)辦咨詢公司楷博國(guó)際，從事物業(yè)管理與工程實(shí)施相關(guān)的工作，沒(méi)有汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
朱曉彤的成績(jī)中，最引人注目的當(dāng)然是特斯拉上海工廠的投產(chǎn)。2018年4月，中國(guó)放寬汽車行業(yè)的外資股比限制，允許獨(dú)資建廠，于是2019年1月，特斯拉上海工廠開(kāi)工，12月投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)“當(dāng)年開(kāi)工、當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年交付”。
特斯拉公布的2021年財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，當(dāng)年特斯拉全球交付936000輛轎車，其中上海特斯拉超級(jí)工廠的交付數(shù)量為484130輛，占全球交付總量的51.7%。2022年8月15日，馬斯克透露，特斯拉已經(jīng)生產(chǎn)超過(guò)300萬(wàn)輛車，其中上海廠生產(chǎn)了100萬(wàn)輛。
馬斯克經(jīng)常在公開(kāi)場(chǎng)合稱贊“中國(guó)速度”。據(jù)媒體報(bào)道，為了將上海超級(jí)工廠的成功復(fù)制到美國(guó)，馬斯克還在今年11月從上海選派200名工程師前往美國(guó)三個(gè)月，幫助弗里蒙特工廠提高產(chǎn)量。如果有效，馬斯克還希望讓他們?nèi)サ聡?guó)新建的工廠指導(dǎo)生產(chǎn)。
2020年是特斯拉國(guó)產(chǎn)化的第一年，也是這家公司成立17年后首次全年盈利的一年。中國(guó)現(xiàn)在是特斯拉的全球第二大市場(chǎng)，占公司總營(yíng)收比例為23.9%，僅次于美國(guó)。
亮眼的業(yè)績(jī)，無(wú)疑是朱曉彤職位升遷的關(guān)鍵。2021年9月，朱曉彤在管理中國(guó)大陸、中國(guó)香港和中國(guó)臺(tái)灣事務(wù)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)開(kāi)始負(fù)責(zé)亞太地區(qū)的業(yè)務(wù)，包括新加坡、日本、韓國(guó)、澳大利亞和新西蘭市場(chǎng)等，這些國(guó)家的總經(jīng)理均向朱曉彤匯報(bào)工作。
朱曉彤也是為數(shù)不多的直接向馬斯克匯報(bào)工作的高管。據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，特斯拉全球有27位高管直接向馬斯克匯報(bào)工作，絕大多數(shù)來(lái)自美國(guó)弗里蒙特和奧斯汀的兩個(gè)核心辦公室，美國(guó)之外的高管只有三位，分別是在德國(guó)普魯姆分管自動(dòng)化的全球副總裁兼董事總經(jīng)理洛塔爾·湯姆斯（Lothar Thommes）、在荷蘭阿姆斯特丹分管歐洲、中東和非洲業(yè)務(wù)的全球副總裁喬·沃德（Joe Ward）和朱曉彤。
朱曉彤行事低調(diào)，對(duì)外發(fā)言和接受采訪不多。根據(jù)上海當(dāng)?shù)孛襟w《解放日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，他沒(méi)有獨(dú)立的辦公室，和其他同事共享一片開(kāi)放的辦公區(qū)，他的桌子背后，隔著玻璃就能看到主力車型Model Y的生產(chǎn)線。
對(duì)此，朱曉彤解釋稱：“一是為了加強(qiáng)溝通，還有助于打破層級(jí)觀念，每個(gè)人都可以走到別人的工位上去，即刻討論問(wèn)題，得到解決方案。二是創(chuàng)造公平和積極的辦公室工作氛圍，很多人看到自己的同事非常努力工作，也會(huì)受到感染和影響。最后也是一種態(tài)度，我們至今還保持了一種創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)公司的文化，效率和實(shí)用主義是公司的風(fēng)格。”
馬斯克多次夸贊中國(guó)團(tuán)隊(duì)的勤奮：中國(guó)有很多非常有才華、勤奮的人，不僅僅是熬到半夜，他們可以熬到凌晨三點(diǎn)。而美國(guó)的工人們卻想方設(shè)法不去上班。
02
一心多用的馬斯克
馬斯克的商業(yè)帝國(guó)非常龐大，業(yè)務(wù)范圍“上天入地”，合計(jì)市值近萬(wàn)億美元。
一個(gè)人管理如此龐大而昂貴的公司幾乎是前所未有的——按160美元左右的股價(jià)計(jì)算，特斯拉的市值約為5000億美元，在全球車企中排名第一；SpaceX是可重復(fù)使用火箭和太空高速互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先驅(qū)，估值達(dá)到1250億美元，是全球市值最高的五大航空航天公司之一；The Boring Co.的價(jià)值為60億美元，旨在挖掘隧道以解決城市交通擁堵問(wèn)題；Neuralink正在研究腦機(jī)接口，其價(jià)值約為10億美元。
全球超過(guò)12.5萬(wàn)名員工為馬斯克工作。其中特斯拉有大約11萬(wàn)名員工，SpaceX有大約1.2萬(wàn)名員工，Neuralink和The Boring Co.各有200名員工，即使經(jīng)過(guò)大幅裁員，推特仍有近4000名員工。
近期，馬斯克的精力主要放在推特上，他剛剛在10月以440億美元（約合人民幣3060億元）收購(gòu)了這家社交媒體巨頭。
這樁天價(jià)收購(gòu)目前仍是一片亂局——財(cái)務(wù)上，馬斯克需要通過(guò)出售大量特斯拉股票來(lái)獲得足夠收購(gòu)的資金，而推特本身虧損嚴(yán)重，日均虧損超過(guò)400萬(wàn)美元；政治上，推特是一個(gè)燙手山芋，深陷各類美國(guó)政治議題，與特斯拉的各項(xiàng)業(yè)務(wù)并不相稱；組織上，馬斯克正在大力整頓推特團(tuán)隊(duì)，全公司約50%的員工被裁員。
很少有人看好這樁備受關(guān)注的交易。自10月底馬斯克收購(gòu)?fù)铺睾螅厮估蓛r(jià)下跌了大約25%，而同期標(biāo)普500指數(shù)累計(jì)上漲3%。不少投資者擔(dān)心，特斯拉的品牌可能會(huì)因?yàn)轳R斯克收購(gòu)?fù)铺囟艿綋p害。
西班牙納瓦大學(xué)商學(xué)院IESE教授Marc Sachon將馬斯克形容為“dancing at too many wedding”（在太多婚禮上跳舞，指一心多用）。
Marc Sachon對(duì)財(cái)經(jīng)汽車（ID:caijingqiche）表示，車企CEO是一份全職工作，管理像特斯拉這樣規(guī)模的公司，一天24小時(shí)都不夠用，即使是馬斯克也應(yīng)如此。“馬斯克正在成為特斯拉及其員工的負(fù)擔(dān)，我認(rèn)為他應(yīng)該將管理權(quán)交給一位經(jīng)驗(yàn)豐富的高管，并繼續(xù)擔(dān)任技術(shù)的開(kāi)拓者。”
馬斯克本人也意識(shí)到了這個(gè)問(wèn)題。11月，特斯拉董事會(huì)成員詹姆斯·默多克（James Murdoch）透露：“馬斯克最近提出了由其他人接替CEO的可能性，并確定了一個(gè)可能擔(dān)任的人選。”
這一人選正是在中國(guó)區(qū)功勛卓著的朱曉彤。12月初，有美國(guó)媒體報(bào)道，朱曉彤已經(jīng)從上海被召喚到美國(guó)總部，負(fù)責(zé)2022年4月剛開(kāi)業(yè)的得州工廠的產(chǎn)能提升工作。
▲ 朱曉彤 圖源：解放日?qǐng)?bào)
據(jù)科技媒體品玩報(bào)道，2022年下半年的大部分時(shí)間，朱曉彤都穿梭在美國(guó)加州弗里蒙特的超級(jí)工廠和德州奧斯汀總部之間，配合馬斯克處理一些全球性的事務(wù)，而并非將工作重心放在上海以及亞太地區(qū)。
不過(guò)，朱曉彤極可能接替的全球CEO一職，與馬斯克的職權(quán)范圍上不可同日而語(yǔ)。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，目前沒(méi)有任何跡象顯示，馬斯克會(huì)淡出特斯拉的產(chǎn)品研發(fā)、自動(dòng)駕駛和超級(jí)計(jì)算等關(guān)鍵的技術(shù)事務(wù)。馬斯克仍然扮演有遠(yuǎn)見(jiàn)的領(lǐng)導(dǎo)者，而結(jié)合朱曉彤過(guò)往履歷，他的角色主要是執(zhí)行者，尤其負(fù)責(zé)工廠事務(wù)。
正如馬斯克所說(shuō)：“我會(huì)在特斯拉待到我發(fā)揮不了價(jià)值的那一天。”
03
完不成銷量目標(biāo)的特斯拉
當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月8日，馬斯克側(cè)面回應(yīng)了特斯拉CEO將換人的消息：“我會(huì)繼續(xù)監(jiān)督特斯拉和SpaceX的運(yùn)營(yíng)。這兩家公司團(tuán)隊(duì)非常優(yōu)秀，通常不需要我?guī)兔Α！?馬斯克的自信有財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)為證。2022年前三季度，特斯拉累計(jì)交付907573輛車，接近去年全年的936172輛；營(yíng)收571.44億美元（約合人民幣4057.11億元），同比增長(zhǎng)58.28%；利潤(rùn)98.97億美元（約合人民幣702.67億元），同比增長(zhǎng)154.88%。
▲ 生產(chǎn)線上的特斯拉Model Y 圖源：解放日?qǐng)?bào)
但其實(shí)今年特斯拉的挑戰(zhàn)不小，內(nèi)部和外部皆有。
在中國(guó)，由于疫情影響實(shí)體銷售，以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，特斯拉的銷量受到本土車企的沖擊。2022年前11個(gè)月，特斯拉在中國(guó)交付了397844輛汽車，盡管較去年同期的250141輛增長(zhǎng)59.05%，但落后于全行業(yè)100%的增速。
自9月底以來(lái)，特斯拉已經(jīng)在中國(guó)連續(xù)五次降價(jià)，每次降幅為數(shù)千元不等，鼓勵(lì)消費(fèi)者現(xiàn)在下定買車。有媒體報(bào)道稱，因?yàn)楣┐笥谇螅厮估虾９S將在12月最后一周主動(dòng)減產(chǎn)Model Y，但特斯拉方面否認(rèn)了這一消息。
在特斯拉的全球最大市場(chǎng)美國(guó)，也面臨類似競(jìng)爭(zhēng)加劇的局面。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)S&P Global Mobility統(tǒng)計(jì)，截至2022年三季度，特斯拉在美國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的份額為65%，盡管仍是行業(yè)第一，但市占率低于2021年的71%和2020年的79%。
由于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逐漸增多，領(lǐng)頭羊特斯拉的市場(chǎng)份額逐年下滑。為了促銷，特斯拉在美國(guó)也推出了優(yōu)惠活動(dòng)，消費(fèi)者在12月購(gòu)買指定現(xiàn)車可享3750美元優(yōu)惠。
特斯拉為2022年設(shè)下了年銷150萬(wàn)輛的目標(biāo)，但受到行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇和宏觀經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的影響，大概率無(wú)法完成。截至三季度末，全球銷量剛剛超過(guò)90萬(wàn)輛，第四季度有近60萬(wàn)輛的缺口。
在內(nèi)部，特斯拉的諸多事項(xiàng)也正處于關(guān)鍵時(shí)刻。
特斯拉在2022年迎來(lái)兩座新工廠，分別位于德國(guó)柏林和美國(guó)得州奧斯汀。由于人力物力成本巨大，被馬斯克稱為“燒錢大熔爐”，拉低了公司整體的利潤(rùn)率。目前兩座工廠仍處于產(chǎn)能爬坡階段，還需要來(lái)自上海工廠的經(jīng)驗(yàn)來(lái)幫助提升產(chǎn)量。
特斯拉正向乘用車市場(chǎng)以外的領(lǐng)域擴(kuò)張。2022年12月1日，率先向百事可樂(lè)交付了首批電動(dòng)重卡Semi，預(yù)計(jì)2023年完成產(chǎn)能爬坡。電動(dòng)皮卡Cybertruck也將在2023年交付，美國(guó)媒體報(bào)道稱，這款車型預(yù)訂量超過(guò)100萬(wàn)輛。
馬斯克在三季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，正在開(kāi)發(fā)一款低價(jià)車型，是目前是特斯拉新品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的重中之重，但還沒(méi)有具體上市的日期。這款車尺寸更小、價(jià)格更低，銷量有望超過(guò)目前所有車型的總和。
特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)FSD還在繼續(xù)更新，軟件是特斯拉長(zhǎng)期盈利的預(yù)期所在，并將決定未來(lái)產(chǎn)品的形態(tài)。目前FSD已經(jīng)在北美向所有付費(fèi)用戶開(kāi)放，售價(jià)1.5萬(wàn)美元，向全面推廣自動(dòng)駕駛繼續(xù)前進(jìn)。
要維持行業(yè)領(lǐng)先地位，接下來(lái)留給朱曉彤和特斯拉的內(nèi)外部挑戰(zhàn)，只多不少。
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責(zé)編 | 趙成
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