任正非將高管免職，或因他的大嘴巴言論不僅傷害了特斯拉也對華為不利互聯(lián)網(wǎng)+
導讀
相比起特斯拉的自動駕駛技術(shù)確實有優(yōu)勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應(yīng)該審慎一些。
相比起特斯拉的自動駕駛技術(shù)確實有優(yōu)勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應(yīng)該審慎一些。
近日華為汽車BU智能駕駛產(chǎn)品部部長蘇箐突然被免職，蘇箐將去戰(zhàn)略預(yù)備隊接受訓戰(zhàn)和分配，據(jù)悉還是由華為創(chuàng)始人任正非親自簽發(fā)，華為如此做的原因除了因為他的言論過于嚴重傷害特斯拉之余，對華為正積極推動的自動駕駛技術(shù)同樣也不利。
在本月初的世界人工智能大會上，蘇箐以“殺人”形容特斯拉的自動駕駛技術(shù)引發(fā)的事故，隨后他進一步解釋“這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。 蘇箐的這一說法對于特斯拉方面來說當然是非常不利的，尤其是這兩年特斯拉在國內(nèi)市場連連被它的車主投訴的情況下，自然更是將特斯拉推上風口浪尖，據(jù)悉特斯拉方面已就此與華為方面進行交涉。 蘇箐評論的特斯拉自動駕駛技術(shù)確實也存在不少質(zhì)疑，在全球各個企業(yè)推動的自動駕駛技術(shù)當中，只有特斯拉幾乎完全依賴視覺技術(shù)，而其他自動駕駛技術(shù)都加入了激光雷達，業(yè)界普遍視覺技術(shù)存在天然的缺陷無法有效確保駕駛安全，此前特斯拉發(fā)生的多次事故就被指出它的自動駕駛技術(shù)無法有效識別藍天白云背景下的白色貨車引發(fā)交通事故。
華為在國內(nèi)市場擁有很強的影響力，它的高管如此評論特斯拉的自動駕駛技術(shù)無疑進一步置特斯拉于輿論風暴中，而特斯拉作為一家美國企業(yè)，在當下的環(huán)境中，這樣的輿論風暴對華為帶來的影響自然也不小，另外柏銘科技認為蘇箐的輿論除了對特斯拉不利之外，對華為的自動駕駛技術(shù)發(fā)展也不利。
華為由于手機業(yè)務(wù)的衰退，大力拓展新業(yè)務(wù)，而汽車業(yè)務(wù)正是華為押下重注的業(yè)務(wù)，為此它的各方面資源都開始大舉投入，與重慶小康和北汽新能源展開合作研發(fā)智能汽車，其中與重慶小康合作開發(fā)的智能汽車塞力斯SF5已投入市場，華為更積極推動它的零售渠道支持塞力斯SF5的銷售。 華為大舉發(fā)展汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)就是它的自動駕駛技術(shù)，它希望通過在汽車行業(yè)的發(fā)展，將它擁有的鴻蒙系統(tǒng)、芯片以及自動駕駛技術(shù)整合為智能汽車方案與傳統(tǒng)汽車企業(yè)相結(jié)合，成為類似于博世的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商。 然而蘇箐的說話中“機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’“，這句話除了不利于特斯拉的自動駕駛技術(shù)之外，其實對于包括華為在內(nèi)的自動駕駛技術(shù)同樣是不利的，畢竟相比起特斯拉的自動駕駛技術(shù)已使用多年，而華為的自動駕駛技術(shù)剛剛投入使用，誰也難以預(yù)計未來自動駕駛技術(shù)投入使用后會不會也出現(xiàn)類似于特斯拉的事故。 對于華為來說，它當下正需要細心呵護自己的智能汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，任何不利于這個業(yè)務(wù)發(fā)展的因素都要審慎考慮，而蘇箐的說法所帶來的廣泛影響自然讓華為方面不得不深思，最終不得不做出對他免職的決定。
華為作為國內(nèi)科技企業(yè)技術(shù)實力最強的企業(yè)，筆者相信它在自動駕駛技術(shù)方面可能真的有它的獨到之處，相比起特斯拉的自動駕駛技術(shù)確實有優(yōu)勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應(yīng)該審慎一些。
在本月初的世界人工智能大會上，蘇箐以“殺人”形容特斯拉的自動駕駛技術(shù)引發(fā)的事故，隨后他進一步解釋“這個地方我用‘殺人’這個詞，大家聽起來可能是嚴重的。但大家想一想，機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’，只是說我們要把它的事故率降到盡量低。從概率上來說，這就是一件有可能發(fā)生的事”。 蘇箐的這一說法對于特斯拉方面來說當然是非常不利的，尤其是這兩年特斯拉在國內(nèi)市場連連被它的車主投訴的情況下，自然更是將特斯拉推上風口浪尖，據(jù)悉特斯拉方面已就此與華為方面進行交涉。 蘇箐評論的特斯拉自動駕駛技術(shù)確實也存在不少質(zhì)疑，在全球各個企業(yè)推動的自動駕駛技術(shù)當中，只有特斯拉幾乎完全依賴視覺技術(shù)，而其他自動駕駛技術(shù)都加入了激光雷達，業(yè)界普遍視覺技術(shù)存在天然的缺陷無法有效確保駕駛安全，此前特斯拉發(fā)生的多次事故就被指出它的自動駕駛技術(shù)無法有效識別藍天白云背景下的白色貨車引發(fā)交通事故。
華為在國內(nèi)市場擁有很強的影響力，它的高管如此評論特斯拉的自動駕駛技術(shù)無疑進一步置特斯拉于輿論風暴中，而特斯拉作為一家美國企業(yè)，在當下的環(huán)境中，這樣的輿論風暴對華為帶來的影響自然也不小，另外柏銘科技認為蘇箐的輿論除了對特斯拉不利之外，對華為的自動駕駛技術(shù)發(fā)展也不利。
華為由于手機業(yè)務(wù)的衰退，大力拓展新業(yè)務(wù)，而汽車業(yè)務(wù)正是華為押下重注的業(yè)務(wù)，為此它的各方面資源都開始大舉投入，與重慶小康和北汽新能源展開合作研發(fā)智能汽車，其中與重慶小康合作開發(fā)的智能汽車塞力斯SF5已投入市場，華為更積極推動它的零售渠道支持塞力斯SF5的銷售。 華為大舉發(fā)展汽車業(yè)務(wù)的關(guān)鍵技術(shù)就是它的自動駕駛技術(shù)，它希望通過在汽車行業(yè)的發(fā)展，將它擁有的鴻蒙系統(tǒng)、芯片以及自動駕駛技術(shù)整合為智能汽車方案與傳統(tǒng)汽車企業(yè)相結(jié)合，成為類似于博世的汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商。 然而蘇箐的說話中“機器進入人類社會和人類共生的時候機器是一定會造成事故率的，講難聽點就是‘殺人’“，這句話除了不利于特斯拉的自動駕駛技術(shù)之外，其實對于包括華為在內(nèi)的自動駕駛技術(shù)同樣是不利的，畢竟相比起特斯拉的自動駕駛技術(shù)已使用多年，而華為的自動駕駛技術(shù)剛剛投入使用，誰也難以預(yù)計未來自動駕駛技術(shù)投入使用后會不會也出現(xiàn)類似于特斯拉的事故。 對于華為來說，它當下正需要細心呵護自己的智能汽車業(yè)務(wù)的發(fā)展，任何不利于這個業(yè)務(wù)發(fā)展的因素都要審慎考慮，而蘇箐的說法所帶來的廣泛影響自然讓華為方面不得不深思，最終不得不做出對他免職的決定。
華為作為國內(nèi)科技企業(yè)技術(shù)實力最強的企業(yè)，筆者相信它在自動駕駛技術(shù)方面可能真的有它的獨到之處，相比起特斯拉的自動駕駛技術(shù)確實有優(yōu)勝之處，不過華為的高管在評價對手的時候還是應(yīng)該審慎一些。
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