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來源 | 熔財經(jīng)

文 |袁子健

在年輕群體中，“摩托熱”正在也將持續(xù)進行。

打開小紅書、抖音、快手等APP，關于機車少年、機車少女的分享不計其數(shù)，在小紅書，有關摩托車的筆記已經(jīng)超過了 47 萬篇；微博上的 " 摩托車 " 話題標簽下，閱讀量已累計 19 億；抖音里與摩托車相關的話題視頻，播放量高達 515 億次。《四海》《少年的你》《飛馳人生》《乘風破浪》《后會無期》等電影中，都有摩托車的聲影出現(xiàn)。這些現(xiàn)象的背后，是摩托車已經(jīng)不再是簡單的交通工具，他已經(jīng)被賦予了“炫酷”“自由”等標簽，甚至是年輕人的社交符號。

「熔財經(jīng)」據(jù) 21 世紀經(jīng)濟報道，春風動力副總高青曾在接受媒體采訪時提到，“如果用于代步用車的話，很可能會被電動車擠占掉大部分的市場份額，但是在運動競技和休閑這一塊，伴隨著人們生活水平的提升，這方面的訴求不斷被開發(fā)，這一塊應該說是非常廣闊的一個藍海市場。”

但中國一直以來都不像歐美和日本有著濃厚的機車文化，甚至在很長一段時間，摩托車是“非主流”“不上檔次”的存在。那究竟是什么讓年輕人重新愛上機車的呢？

“夕陽產(chǎn)業(yè)”是怎么復活的

機車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)翻紅是有數(shù)據(jù)可證的。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國摩托車累計產(chǎn)銷分別完成2019.52萬輛和2019.48萬輛，產(chǎn)銷量累計增長12.98%和12.7%。截至2022年5月中國摩托車產(chǎn)銷分別完成184.3萬輛和186.23萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長6.32%和4.94%。

其中，2022年5月中國二輪摩托車產(chǎn)銷分別完成162.57萬輛和164.25萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長4.34%和2.59%。

2022年5月中國燃油摩托車產(chǎn)銷分別完成120.78萬輛和119.62萬輛，產(chǎn)銷量環(huán)比增長18.92%和9.39%。

從下游摩托車的消費需求來看，根據(jù)公安部披露的摩托車新增登記注冊數(shù)量，2020年摩托車新增注冊登記826萬輛，比2019年增加249萬輛，增長43.07%，近兩年保持快速增長，受疫情影響，2020年出現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。這表明摩托車的消費需求有所回暖。2021年中國摩托車新注冊登記達到1005萬輛，比2020年增加179萬輛，近三年保持快速增長。

從我國摩托車產(chǎn)銷數(shù)量來看，我國摩托車產(chǎn)銷數(shù)量從2014年以來進入滑坡通道，至2018年，行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都達到了近年來的低點，分別為1557.75萬輛和1557.05萬輛。隨后開始回暖，2020年受疫情影響，也僅是較2019年小幅下降，2021年1-12月，我國摩托車產(chǎn)銷量已達到2019.52萬輛和2019.48萬輛，產(chǎn)銷量累計增長12.98%和12.7%，均已超過2020年全年的數(shù)據(jù)。

然而在2018年前后，我國摩托車的產(chǎn)銷量來到了歷史最低點，相較于10年之前下滑了43%，許多從業(yè)者和行業(yè)分析師都認為——“摩托車行業(yè)已經(jīng)被宣判死刑”。

就在人們認為疫情的到來將會成為壓垮摩托車行業(yè)最后一顆稻草的時候，一股機車風在年輕人群體中快速蔓延，使得整個產(chǎn)業(yè)發(fā)生巨變，摩托車行業(yè)開始回暖，并持續(xù)保持熱度，直到形成今天的火熱局面。

是誰在推動摩托車行業(yè)的熱度？

「熔財經(jīng)」根據(jù)百度數(shù)據(jù)，“摩托車”的關鍵詞搜索當中，20到39歲的群體占比超過7成。性別方面，無論是百度、抖音，還是女性用戶為主的小紅書，關注摩托車的用戶中男性占比皆在七成左右。

當男性正在為情結買單時，機車女孩們默默進入賽道。各平臺關注摩托車的群體中，女性的占比正不斷上升，并成為推動這一小眾興趣實現(xiàn)破圈的主力。

相較于傳統(tǒng)騎手們對速度與激情的單純熱愛，這屆新騎手們更傾向于將摩托車視作表達生活態(tài)度與自我個性的符號，并創(chuàng)造出各種新興騎行文化。

光是作為代步工具受到青睞，也不至于在互聯(lián)網(wǎng)上掀起如此熱度。事實上，如今的摩托車不僅作為代步工具，更是變身成為年輕人的“硬核玩具”，打開了休閑娛樂的場景。

這一市場也迎來了升級，摩托車市場不再是“工具車市場”，而是成人的“玩具車市場”。從車型和排量方面來看，性能強顏值高的跨騎車，以及以休閑娛樂功能為主的中大排量摩托車銷量增速明顯，并帶動摩托車市場持續(xù)擴容。

火熱的市場背后誰掙錢了

國內(nèi)的機車熱自然離不開國產(chǎn)摩托車品牌的助力。從某種意義上說，正是有一眾國產(chǎn)品牌的入局，才使得國內(nèi)機車市場能夠順利翻紅，并且迎來市場的升級。同時，市場的火熱也反哺了這群國產(chǎn)品牌。

有一個值得注意的數(shù)據(jù)是，618預售期的前4個小時，摩托車騎行服線上成交額同比增長近8倍。

京東6月19日發(fā)布的618戰(zhàn)果數(shù)據(jù)顯示，摩托車品類成為今年銷售的黑馬，摩托車整體成交額同比增長106%，摩托車頭盔同比增長202%，摩托車裝備同比增長280%。

摩托車企業(yè)正發(fā)力線上渠道，包括杜卡迪、哈雷、寶馬等國際大牌，雅馬哈、KTM、貝納利等合資品牌，春風動力、錢江、宗申等國產(chǎn)品牌，六成以上的摩托車品牌都已開設天貓旗艦店。

目前市場熱度比較高的春風動力，其前身是一家摩托車配件廠，主要給重慶摩托車企業(yè)生產(chǎn)零部件，現(xiàn)在已經(jīng)成功轉(zhuǎn)型了生產(chǎn)休閑娛樂運動摩托車企業(yè)，銷售火爆，其股價已翻數(shù)倍。此外，包括錢江、力帆等老牌摩托車企業(yè)也正在奮力發(fā)展年輕人摩托車市場。

據(jù)摩托車平臺摩托范APP數(shù)據(jù)顯示，1萬元以下的車型數(shù)量最多，共有1055款。可以說：年輕人實現(xiàn)摩托車自由，用一部手機的錢，就可以買一輛摩托車。

而這些入門級機車的廠商大多是國產(chǎn)品牌，而在這些品牌入局之前，如果想購買一輛大貿(mào)版的國外知名機車品牌的入門級，如杜卡迪、川崎、本田等，往往都需要至少3萬元以上。

國產(chǎn)品牌的入局，降低了機車圈的門檻，減少了機車圈玩樂的入局成本，直接成就了目前機車的火熱局面。

當然，國產(chǎn)機車也并非是為了降價而舍棄質(zhì)量。比如春風的第一次出圈是2020年2月推出了首款250cc級仿賽250sr，18580元的售價對比川崎、杜卡迪、阿普利亞等國外品牌的同類產(chǎn)品來說是一次重磅出擊。

春風250SR

同樣的，錢江也在不斷的技術融合當中，通過與哈雷等眾多國際一線品牌合作，推出了貝納利黃龍600，幼獅500等高端機車產(chǎn)品。

而除了機車本省外，頭盔、手套、檔顯、腳踏、超亮電燈泡、擋水壺圓板、手機支架等配套產(chǎn)品也迎來了新的增長點。。

「熔財經(jīng)」據(jù)天貓數(shù)據(jù)顯示，自2021年開始，摩托車裝備需求明顯增加，2021年底，天貓?zhí)詫毮ν熊嚰把b備在線商品數(shù)量同比增長超過150%，到了今年第一季度，頭盔耳機、風鏡、摩托車記錄儀、手機支架等熱門裝備品類在2021年同比增長超過50%。

比如，其中關注度較高的某新國貨國產(chǎn)摩托車頭盔品牌的銷售數(shù)據(jù)顯示，在今年第一季度銷量同比增長50%，其中主要的購買者是20歲至35歲的年輕群體。

最新618銷售數(shù)據(jù)也顯示，摩托車騎行裝備成為市場爆品，這說明這些摩托車裝備制造商以及大大小小的銷售平臺及商家成為這股年輕人摩托車熱潮中的大贏家。

摩托車騎行熱也帶火了線下行業(yè)相關服務商家的生意，其中比較有代表的就是線下維修店，為摩托車提供改裝、配件安裝及售后維保服務等，用戶可以直接從網(wǎng)上下單，將配件快遞到維修店里進行安裝、改裝或者維修。

當然在這股摩托車熱潮背后還有隱藏的贏家，就是摩托車配件，比如輪胎，在今年618來臨前，意大利輪胎品牌倍耐力在天貓開了摩托車輪胎旗艦店。

摩托車還能火多久

有一個共識是，以潮玩為出發(fā)點火起來的東西，往往都只有一陣熱度。比如之前的潮鞋、盲盒等。摩托車雖然有代步功能在，但當市場升級轉(zhuǎn)變?yōu)椤巴婢哕囀袌觥焙螅ν熊嚺c一眾潮玩產(chǎn)品沒有太大的本質(zhì)區(qū)別。

而相比其他潮玩產(chǎn)品，擺在摩托車面前的還有禁令這一難關。

截止至2022年7月，全國范圍內(nèi)已經(jīng)有近200座城市宣布禁摩，其中不乏長沙、重慶、成都、北京、上海、深圳等年輕人大量聚集的城市。

禁令的下發(fā)原因很明顯，統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，摩托車交通事故發(fā)生數(shù)量是汽車的2.9倍、事故死亡人數(shù)是汽車事故的2.53倍。

禁令阻止了大排量摩托車的落地，同時大量高速公路的禁摩，也讓“明年摩旅新疆西藏”等摩托休旅成為每年的大餅。

雖然國內(nèi)大范圍的禁摩的確在一定程度上抑制了摩托車企業(yè)的發(fā)展。但國產(chǎn)品牌在海外市場依然具有優(yōu)勢。

據(jù)中國海關總署數(shù)據(jù)顯示，2021年全年中國摩托車累計出口量達到了3500萬輛，累計增長23.7%。

在出口金額方面，2021年全年中國摩托車累計出口金額達到了12316642千美元(12316.64百萬美元/123.17億美元)，累計比增長43.2%。截至2022年5月中國摩托車出口金額為1027925千美元(1027.93百萬美元)，同比增長1.4%。累計方面，2022年1-5月中國摩托車累計出口金額達到4861.4百萬美元，累計增長5.2%。

同時，根據(jù)中國汽車工業(yè)(摩托車)產(chǎn)銷快訊數(shù)據(jù)顯示：2022年3月浙江春風動力股份有限公司摩托車產(chǎn)量為10585輛，同比增長3.58%，銷量為13589輛，同比增長78.05%，產(chǎn)銷率為128.38%，清倉3004輛；2016-2021年浙江春風動力股份有限公司摩托車產(chǎn)銷量逐年遞增，近6年總產(chǎn)量大于總銷量，積壓庫存9596輛，2021年出口量占比為24.22%。

而除了出口，摩托車行業(yè)加速電動化轉(zhuǎn)型，似乎也在給市場帶來新的增長點和熱度。

2019年新國標出臺劃清了電動摩托車和電動自行車的界限，推動行業(yè)進入發(fā)展新時代。2021年中國銷量前十的電動摩托車全年累計銷量達到了370.28萬輛。今年1-4月，電動摩托車銷售前十名企業(yè)（集團）銷量合計93.83萬輛，保持增長。

有研究機構預測，2027年我國摩托車產(chǎn)量將達到2250萬輛，其中電摩占比將從20%增長至30%。

目前傳統(tǒng)摩托車企業(yè)都在加推電動摩托車產(chǎn)品，行業(yè)集中度高，東莞臺鈴、雅迪科技、浙江綠源、江蘇新日、宗申集團等行業(yè)頭部企業(yè)受益明顯。

同時，越來越多的年輕女性加入摩托車愛好大軍，消費力明顯提升。

正如上述，摩托車行業(yè)呈現(xiàn)多樣化發(fā)展趨勢，產(chǎn)品品類及風格眾多，消費者年輕化，其中女性摩托車年輕女玩家正在成為一種崛起的消費力量。

受到摩托車潮流文化和機車文化的影響及帶動，不少年輕女性也被成功種草摩托車，比如擁有2600萬+粉絲的機車網(wǎng)紅“痞幼”，不僅吸引了男性粉絲的關注，更吸引了不少女粉絲關注。

網(wǎng)上出現(xiàn)了許多適合女生或者是亞洲女生玩的摩托車產(chǎn)品，女性摩托車成為摩托車市場的新亮點。比如，包括力帆在今年三八婦女節(jié)推出了越野女王版摩托車開啟預售，宗申也推出了符合女性的歐美復古踏板摩托車。

根據(jù)CNBDdata調(diào)研，城市的年輕人是摩托車產(chǎn)品消費的主力軍，女性用戶對摩托車零配件更為關注，消費占比已超過男性用戶。據(jù)天貓數(shù)據(jù)顯示，一年超12萬女性消費者買摩托車輪胎。

曾被譽為夕陽產(chǎn)業(yè)的摩托車，如今成了年輕人的大玩具，更成為了年輕人的社交新寵，將會繼續(xù)帶動摩托車產(chǎn)業(yè)及相關行業(yè)的發(fā)展。可以預見，這股由年輕人掀起的摩托車熱潮，未來還會因為電動化和本身的潮玩熟悉持續(xù)火熱。

*本文圖片均來源于網(wǎng)絡

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